空間測試：新勝達比森林人大。

　　森林人的軸距是2615毫米，車身寬度1780毫米；新勝達的軸距是2700毫米，車身寬度1890毫米。新勝達在軸距上領先85毫米，在車寬上領先110毫米。

　　在前排座方面，新勝達的椅面進深與森林人相同，但車內寬度大于森林人。

　　在后排座方面，新勝達的椅面進深和伸腿空間較大，后排座乘坐感受優于森林人。

　　后排座地板中間位置凸起高度，森林人是160毫米，新勝達是70毫米。新勝達擁有較大優勢。

　　結論：由于車身尺寸較大，新勝達車內空間大于森林人，是很正常的。

　　油耗測試：森林人吃虧在變速器，新勝達吃虧在車身高大。

　　森林人得分：6分

　　新勝達得分：3分

　　每輛汽車都帖有一張工信部發布的油耗數據標簽，從這份數據看，森林人占有優勢。

　　油耗與發動機轉速關系較為密切，下表記錄了森林人與新勝達在不同時速狀態下發動機的轉速。您或許奇怪，新勝達的轉速低于森林人，為何油耗反而高呢？這是因為，新勝達車身自重比森林人大了335千克，車身高度比森林人高了60毫米，再加上輪胎斷面寬度比森林人寬了10毫米，多種因素累積，油耗增加是很正常的事情。

　　工信部的油耗數據與實際駕駛的油耗多少會有些出入，其中，市區油耗彈性最大。這是因為，此時不僅是發動機效率能夠直接影響到油耗成績，路況與駕駛技術，同樣能夠導致油耗的高與低。所以，剔除路況因素與人為因素，只考察汽車因素是件很有意義的事情。為此，我們在路況良好、車輛稀少的公路上做了一次測試：兩輛車行駛到因無油熄火，然后加入1.5公升汽油，保持80千米的時速，森林人行駛了22.7千米熄火，新勝達行駛了26.05千米熄火。（取數次試驗的平均值。試驗背景——1-2級西北風，車內1人。）

　　隨后，加入1.5公升汽油，保持120千米的時速，森林人行駛了19.4千米熄火，新勝達行駛了16.6千米熄火。

　　以此推算，在時速80千米的狀態下，森林人百千米油耗6.61公升，新勝達百千米油耗5.76公升；在時速120千米的狀態下，森林人百千米油耗7.73公升，新勝達百千米油耗9.04公升。

　　兩者綜合，森林人在郊外的勻速油耗為7.2公升/百千米，新勝達的勻速油耗為7.4公升/百千米，據此來看，森林人的測試數據與工信部數據較為接近。

　　結論：傳說中新勝達油耗很大，看來也有例外；森林人如果更換6速變速器，表現會更佳。