鈑金工藝測試：森林人的制造工藝比新勝達(dá)更勝一籌。

　　森林人：6分

　　新勝達(dá)：2分

　　衡量汽車品質(zhì)，檢驗(yàn)鈑金接縫的寬度與均勻度，是最為客觀的辦法。因?yàn)?，汽車的絕大多數(shù)部件，從渦輪增壓器到變速器，從天窗到座椅，都是供應(yīng)商提供的產(chǎn)品，有些汽車廠家連發(fā)動機(jī)都是采購的，只有金屬車身，才是汽車制造商自己的產(chǎn)品。雖然接縫的寬與窄并不影響汽車的使用，但從中可以探知汽車廠家制造工藝與品質(zhì)管理的高與低。

　　通過對兩款車接縫的測量，森林人的制造工藝明顯比新勝達(dá)更勝一籌。

    新勝達(dá)的車身工藝比北京現(xiàn)代的ix35進(jìn)步許多，但整體評價，還是遜色于森林人。

　　結(jié)論：新勝達(dá)在工藝方面輸給森林人，其實(shí)是預(yù)料之中的事情，這與國家整體工業(yè)水平存在關(guān)聯(lián)。

　　舒適度測試：森林人怠速噪音大。

　　在考察汽車舒適度方面，我們進(jìn)行了三項(xiàng)測試，第一，怠速狀態(tài)下的車內(nèi)噪音，測試結(jié)果見下表，森林人的車內(nèi)噪音比新勝達(dá)大了許多。

　　隨后，在不同的車速下，再一次測量了車內(nèi)噪音。在時速80千米以下，森林人的表現(xiàn)還算不錯，時速超過100千米，車內(nèi)噪音再一次超過了新勝達(dá)。

　　第二項(xiàng)是乘坐舒適度測試，測試結(jié)果見下表。表中數(shù)據(jù)的含義是，在某一時速狀態(tài)下，經(jīng)過多長時間會產(chǎn)生不舒適的感覺。在這一方面，無論是前排座還是后排座，新勝達(dá)的成績均優(yōu)于森林人。也就是說，新勝達(dá)的舒適性比森林人更好一些。

　　第三項(xiàng)是進(jìn)出車廂是否便利。下表中的數(shù)據(jù)，為兩車后門最大開啟距離。毋庸置疑，數(shù)值越大，進(jìn)出車廂就會越便利。在這一問題上，森林人的表現(xiàn)優(yōu)于新勝達(dá)。

    森林人的前后門分別可以開啟1070和1060毫米。

    新勝達(dá)的前后門分別可以開啟1030和1000毫米。

　　結(jié)論：在拆解過程中，發(fā)現(xiàn)森林人地板的隔音處理明顯遜色于新勝達(dá)，噪音大也就是很自然的事情了。