比亞迪G6

　　指導(dǎo)價(jià)：7.98-11.58萬(wàn)元

　　比亞迪G6是目前國(guó)產(chǎn)車型中唯一搭載小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中型轎車。它憑借著缸內(nèi)直噴、渦輪增壓技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱，讓它有著鮮明的技術(shù)賣點(diǎn)。這款最高售價(jià)不足12萬(wàn)元的中型車突顯了高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

　　G6的外觀相比前代產(chǎn)品有明顯的變化，設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)脫離了簡(jiǎn)單的模仿階段。U形前臉和鍍鉻中網(wǎng)搭配彰顯出成熟穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)。車身側(cè)面筆直的腰線，非常動(dòng)感。而車尾的設(shè)計(jì)給人感覺相對(duì)厚重。總體來說，G6的設(shè)計(jì)符合多數(shù)國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為比亞迪的旗艦車型，G6的乘坐空間還是可圈可點(diǎn)。其車身軸距比較可觀，達(dá)到2745mm。實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，其前后腿部部空間對(duì)于大多數(shù)人來說是夠用的，甚至可以用寬敞形容。不過因?yàn)檐嚿砭€條的影響，頭部顯得有些壓抑，但相比同價(jià)位的眾多車型，已經(jīng)領(lǐng)先不少。

　　比亞迪G6的“TI+DCT”動(dòng)力組合是該車型的最大亮點(diǎn)，1.5L的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)靠著缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)，最大動(dòng)力達(dá)到了113kW，最大扭矩達(dá)到240Nm。與之匹配的是一款比亞迪自行研發(fā)的6速DCT雙離合變速箱，無論從技術(shù)和節(jié)約油耗來說，遠(yuǎn)比相同價(jià)位車型先進(jìn)。

　　本田思域

　　指導(dǎo)價(jià)：13.18-18.58萬(wàn)元

　　經(jīng)濟(jì)性是本田思域作為最暢銷家用車的最基本要求之一，第九代思域正是以高品質(zhì)滿足消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力性的高要求。它沒有花哨的高科技裝備，更多的體現(xiàn)在對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的完善和改進(jìn)上面，這也是大多數(shù)日系車在做的事情。

　　外形方面，新思域顯然沒有帶來太多的新鮮感，鉆石般的前燈設(shè)計(jì)在燈光之下顯得晶瑩剔透，新款霧燈造型更為前衛(wèi)，鍍鉻裝飾也為其增加了時(shí)尚感。總體上，思域大部分延續(xù)了老款造型，這也體現(xiàn)出本田對(duì)思域外形設(shè)計(jì)很有信心。

　　相比而言，內(nèi)飾更顯時(shí)代前沿。科技感十足的雙層儀表盤設(shè)計(jì)讓它顯得很夢(mèng)幻。更多的直線條運(yùn)用看起來不僅更立體，而且也遵循了以往思域的思路，更大包圍的儀表臺(tái)輪廓徹底擺脫了以往的陰柔桎梏。中控面板向駕駛者方向大幅度傾斜，最大程度減少了駕駛員的操作難度。雖然新思域的軸距較老款縮短了30mm，但2670mm的成績(jī)?cè)谕?jí)車中也屬中等偏上水平。

　　《拆車坊》欄目對(duì)這款熱門家用車進(jìn)行了拆解評(píng)測(cè)，從中可以發(fā)現(xiàn)，思域車頂結(jié)構(gòu)帶有三道加強(qiáng)鋼梁、內(nèi)飾板上附加隔熱棉，但無降噪結(jié)構(gòu)。思域的門板隔音做得比較到位，車門內(nèi)飾板都使用了大面積隔音棉覆蓋，車門的防水塑料布上也有一層吸音材質(zhì)。玻璃升降器使用單支架支撐。詳情請(qǐng)查看《拆車坊》。

　　動(dòng)力方面，新思域有1.8L和2.0L兩個(gè)排量車型可供選擇，其中銷量主力的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率104kW，最大扭矩174Nm，動(dòng)力和以往相比，并沒有什么本質(zhì)變化。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別為114kW和190Nm，很明顯是采用了雅閣的2.0L動(dòng)力單元。從參數(shù)看，這兩款動(dòng)力都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)于日常城市代步?jīng)]有太多影響。變速器方面，與新思域的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)和6速手自一體變速器。