下面來(lái)說(shuō)說(shuō)日常駕駛感受，首先要提的是動(dòng)力表現(xiàn)，這臺(tái)偏重中后段輸出的1.6升Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)整備質(zhì)量只有1220千克的雪佛蘭愛(ài)唯歐完全不成問(wèn)題。當(dāng)然，對(duì)于這種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，如果想要時(shí)刻保證充沛的動(dòng)力輸出，那么將轉(zhuǎn)速表維持在2500轉(zhuǎn)/分左右就是必須的了。

　　說(shuō)句題外話，雪佛蘭愛(ài)唯歐的動(dòng)力表現(xiàn)雖然足夠應(yīng)付日常使用，但是還真沒(méi)法給人帶來(lái)激情的感覺(jué)，要是能像美版車(chē)型（雪佛蘭Sonic RS）一樣推出搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型就更好了，畢竟這輛小型車(chē)的主打消費(fèi)者是熱血的年輕用戶。

　　6擋自動(dòng)變速器是整車(chē)的亮點(diǎn)之一，它的存在幫助提升了雪佛蘭愛(ài)唯歐的技術(shù)含量，可以平起平坐的面對(duì)大眾POLO這樣的重量級(jí)對(duì)手，只不過(guò)在日常使用中，這臺(tái)自動(dòng)變速器的平順性表現(xiàn)還不如大眾那么流暢，即便沒(méi)有激烈駕駛，它也能讓駕駛者輕易的覺(jué)察到一絲輕微的換擋沖擊感，這是上海通用還需要繼續(xù)提升的地方。

　　除此之外，雪佛蘭愛(ài)唯歐的懸掛調(diào)校則表現(xiàn)的非常出色，為什么這么說(shuō)呢？快速壓過(guò)路面的橫線接縫時(shí)，除了清脆的“砰、砰”撞擊聲之外，通過(guò)懸掛、座椅、方向盤(pán)傳遞給我的感覺(jué)就像在駕駛一輛厚實(shí)的德系轎車(chē)，并且這種厚實(shí)的質(zhì)感一點(diǎn)不比大眾POLO遜色。

　　雪佛蘭愛(ài)唯歐的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)表現(xiàn)也不錯(cuò)，在低速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向力度輕盈線性，阻尼感細(xì)膩；在高速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向力度則會(huì)變得更加沉穩(wěn)，同時(shí)為了保證高速行車(chē)的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向機(jī)的虛位也會(huì)略微變大。