【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在日常駕駛中，汽車的磕磕碰碰在所難免，很多車主在發(fā)生事故之后都會(huì)抱怨自己的愛(ài)車車漆太薄，一點(diǎn)極其輕微輕微的刮蹭就會(huì)導(dǎo)致大面積底漆嚴(yán)重外露。但是到底哪些車的車漆厚，哪些車的車漆薄，大部分人都只是道聽(tīng)途說(shuō)，而并沒(méi)有看到真正的證據(jù)或者數(shù)值，想要讓別人信服，還是得憑事實(shí)說(shuō)話。車訊網(wǎng)編輯通過(guò)本次成都車展的契機(jī)，對(duì)市售主流品牌的主流車型進(jìn)行漆膜厚度測(cè)試，無(wú)論是用來(lái)滿足家用的5萬(wàn)元內(nèi)微型車，還是價(jià)值百萬(wàn)的進(jìn)口豪車都是我們的測(cè)試對(duì)象。

　　漆面厚度標(biāo)準(zhǔn)：

　　對(duì)于車輛的漆面厚度是否符合要求，我們是根據(jù)國(guó)標(biāo)《QC T 484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》來(lái)進(jìn)行評(píng)定的。根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的TQ2項(xiàng)目我們可以得知，車輛漆面厚度的最小值不能低于90μm（微米，下同），一旦低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)則視為不合格。

　　但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)所有車輛都適用的，這樣的話對(duì)于售價(jià)較高的車型來(lái)說(shuō)未免顯得有些不公平，因此我們還得對(duì)漆面厚度的標(biāo)準(zhǔn)做一個(gè)更為細(xì)致的等級(jí)劃分。在《QC T 484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》TQ2中的甲項(xiàng)目中，我們可以看到以下說(shuō)明：底漆層不低于20μm，中間涂層應(yīng)在40-50μm(不包括尼子層)，面漆層在 60-80μm范圍之間，這三個(gè)數(shù)值取最小值為120μm，取最大值為150μm。

　　因此，我們將漆面厚度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為了兩種規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)：

　　第一，對(duì)于廠商指導(dǎo)價(jià)低于5萬(wàn)元的車輛，大于等于90μm為合格，低于這一標(biāo)準(zhǔn)的為偷工減料，而大于等于120μm則為優(yōu)秀。

　　第二，對(duì)于廠商指導(dǎo)價(jià)高于5萬(wàn)元的車型，這一標(biāo)準(zhǔn)則要適當(dāng)?shù)奶岣咭恍?strong>大于等于120μm為合格，低于這一標(biāo)準(zhǔn)的同樣視為偷工減料，而大于等于150μm為優(yōu)秀。

　　除了漆面厚度，漆面是否均勻也是本次測(cè)試的一個(gè)考核點(diǎn)，根據(jù)已知的檢測(cè)結(jié)果，我們把漆面均勻度劃分為了三個(gè)層級(jí)：

　　較好：對(duì)于廠商指導(dǎo)價(jià)低于5萬(wàn)元的車輛，漆面均勻度只要達(dá)到20μm以內(nèi)就算一個(gè)較好的成績(jī)，但是對(duì)于價(jià)格超過(guò)5萬(wàn)元的車輛，這一要求則要適當(dāng)提高，漆面均勻度必須小于等于10μm的才能算較好。

　　一般：對(duì)于廠商指導(dǎo)價(jià)低于5萬(wàn)元的車輛，漆面均勻度處在20-30μm之間的屬于一般水平，而價(jià)格超過(guò)5萬(wàn)元的車輛則得滿足漆面厚度達(dá)到10-20μm之間才能算一般。

　　較差：對(duì)于廠商指導(dǎo)價(jià)低于5萬(wàn)元的車輛，漆面厚度大于30μm就得歸到較差的一類了，而對(duì)于價(jià)格超過(guò)5萬(wàn)元的車輛，這一數(shù)值則被限定在了20μm。

　　檢測(cè)設(shè)備：

　　我們使用的是品牌為CEM華盛昌，型號(hào)為DT-156的涂鍍層測(cè)厚儀。根據(jù)說(shuō)明書(shū)介紹，該儀器既可以檢測(cè)鐵磁性金屬（鋼和鐵類金屬），也可檢測(cè)非鐵磁性金屬（鋁合金類金屬），檢測(cè)不同材質(zhì)表面涂層時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換。由于我們所測(cè)的汽車漆面厚度基本都在50μm-850μm之間，所以該儀器的精度為1μm，誤差為±3%+1μm（非鐵磁性金屬為±3%+1.5μm）。

　　檢測(cè)方法：

　　由于檢測(cè)車輛的數(shù)量較多，我們只是對(duì)被檢車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車頂和后備箱蓋這三個(gè)位置進(jìn)行了隨機(jī)采樣，但是每個(gè)取樣點(diǎn)都采用了三次取樣求平均值的方法，以此來(lái)盡量減小測(cè)量誤差。此外，在每臺(tái)車輛測(cè)量結(jié)束，我們還會(huì)對(duì)儀器進(jìn)行校零調(diào)整，以此來(lái)盡量確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。

　　特別說(shuō)明：

　　第一，由于儀器并非是工業(yè)用途的專業(yè)測(cè)試儀器，并且還會(huì)受到一定的外界因素干擾，所以測(cè)量出來(lái)的數(shù)值存在小幅度偏差。

　　第二，我們選取的受檢車輛全部為商品車，但是每輛車必然會(huì)存在個(gè)體差異，所以我們的測(cè)量數(shù)據(jù)僅僅只是針對(duì)所測(cè)商品車。

　　雖然數(shù)值會(huì)存在一定偏差，但就該儀器的精確度和最后的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)而言，這些偏差幾乎可以忽略不計(jì)，所以讀者不必?fù)?dān)心測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。此外，雖然漆面厚度并不等同與漆面硬度，但從這一數(shù)值中卻也可以看出廠家在這方便是否有偷工減料的嫌疑，本次測(cè)試也正是圍繞這個(gè)切入點(diǎn)展開(kāi)的。