【車訊網 報道】上海大眾新朗逸上市時間并不長，且現車稀缺，拆車坊第十期將其火速拆解，讓很多還沒有出手的消費者對其內部結構看個了明明白白，當然評論也是褒貶不一的。雖然此次新朗逸綜合評分較高，但是其缺點依然很明顯很嚴重，拆車坊評價一款車的原則是“優點客觀呈現、缺點毫不留情”。新朗逸作為大眾集團的產品，僅在中國市場銷售，其整體品質的確好于不少同級的日韓車型，但是新朗逸并沒有拿出德系車應有的更高水準，它就像大眾的“私生子”一樣，待遇從簡。與此同時，我們發現大眾系車型的國產版都有不同程度的“變化”，其整體品質將面臨市場重新考量。今天就讓我們來解讀一下新朗逸的五大優點和五大缺點。

　　新朗逸點評之五大優點

　　1、安全性——車門結構設計科學

　　新朗逸前后門采用高成本的雙層鋼板（多數車采用內層塑料板），并應用了一體沖壓工藝，防撞杠采用較為結實的雙帽加強形（W形+加強鋼板）；防撞杠寬度為115mm；距地面高度為590mm。門板內襯設計大量瀝青止震板；后門使用雙帽形防撞杠，前后門板內側底部均涂抹防腐蠟。

　　新朗逸的門板為一體沖壓設計，門框邊緣看不到焊接縫隙，在美觀性和一致性方面占據一定優勢。門板防撞梁使用的雙帽型防撞杠，在已拆解車型中，算是德系車應用居多（日韓系車型多采用圓鋼防撞杠）。總的來說，新朗逸門板結構較好，雙層鋼板+一體式沖壓工藝+復雜防撞杠結構+門板防腐臘，可以算是比較完美的設計。

　　2、安全性——車頂采用激光焊接

　　新朗逸車頂兩側使用了激光焊接工藝，激光焊接使得焊接表面更加平滑美觀、增加防腐蝕性等。目前一汽大眾、上海大眾以及福特使用激光焊接較多。在生產成本上，激光焊接的生產線設備價格比傳統點焊設備高了數倍，且在加工開銷上，激光焊接比點焊也是高了不止一星半點兒。能夠堅持采用激光焊接工藝，哪怕只是車頂這一點，也是值得肯定的。

　　關于激光焊接工藝：激光焊接就是將高強度的激光束輻射至金屬表面，通過激光與金屬的相互作用，金屬吸收激光轉化為熱能使金屬熔化后冷卻結晶形成焊接。通俗點講，激光束接觸金屬材質時，其熱量通過熱傳導傳輸到工件表面及表面以下更深處，在激光熱源的作用下，材質熔化、蒸發、并穿透工件的厚度方向形成狹長空洞，隨著激光焊接的進行，小孔沿兩工件間的接縫移動，進而形成焊縫。

　　3、安全性——裝備高規格輪胎

　　輪胎的規格往往容易被消費者忽略，尤其是速度級別。新朗逸在這方面做得很不錯，鄧祿普輪胎品質可以讓人放心，而V級（240公里/小時）的指標也比較厚道。不過有一個細節需要大家注意，上海大眾的車型，在輪胎的配置方面，有可能不是固定的。拆車坊所購買的新朗逸為13.79萬元的自動擋車型，配備了鄧祿普輪胎，其它車款是否也是該品牌輪胎，我們并不敢肯定，因為有同事見過配備其它品牌輪胎的新朗逸。您在購車時，如果發現車輛配備了低價格的輪胎，可以和4S店溝通。