| 2012年11月22日 14:05 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：
郭磊
|
我要評論(0) |
鈑金工藝 得分：4分
對于極光來說底盤是與別人共享的，發(fā)動機(jī)也不是特有的，變速箱也是其他配件商的成品，即便是一些電動助力以及電纜等等都是坐享其成，但有一樣必須要自己做，那就是車身鈑金工藝，我們通過極光的鈑金縫隙就可以看出車輛整體的做工如何。
| 鈑金工藝測試（單位：毫米） | ||
| 極光 | ||
| 測量位置 | 平均值 | 兩極差 |
| 左A柱 | 4.5mm | 0.3mm |
| 左B柱 | 3.7mm | 0.7mm |
| 左C柱 | 3.7mm | 0.4mm |
| 右A柱 | 4.4mm | 0.8mm |
| 右B柱 | 4.1mm | 0.8mm |
| 右C柱 | 4.1mm | 1.0mm |
| 倉蓋左 | 3.5mm | 3.1mm |
| 倉蓋右 | 4.5mm | 2.7mm |
| 制表:車訊網(wǎng)http://www.yangdongsports.com | ||
結(jié)論：縫隙數(shù)據(jù)越小并且越均勻越好，數(shù)值小說明沖壓工藝以及門板間的匹配良好。極光左側(cè)門縫均勻，右側(cè)門縫差值較大；尾門由3段組成，門縫寬窄差異很大，目視效果明顯。從上面的表格中可以得出一個結(jié)論，極光鈑金做工水平非常差。
漆面厚度 得分：9分
| 漆面厚度測量 | |
| 檢測部位 | 極光 |
| 左側(cè)翼子板與車門 | 162微米 |
| 右側(cè)翼子板與車門 | 162微米 |
| 機(jī)倉蓋 | 153微米（鋁合金材質(zhì)） |
| 尾門 | 非金屬無漆面數(shù)值 |
編輯總結(jié)：極光漆面厚度和均勻度成績非常不錯，尤其是均勻度數(shù)據(jù)，車身左側(cè)與右側(cè)噴涂厚度幾乎沒有偏差，平均162微米的噴涂厚度在拆車坊已拆解車型中也屬優(yōu)秀。涂裝工藝值得認(rèn)可。
漆面硬度 得分：8分
漆膜硬度的測試方法采用鉛筆法，依據(jù)是GB/T5739—1996，該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標(biāo)號的鉛筆，檢測涂層的硬度。檢測結(jié)果如下圖所示：成績?yōu)?H。
結(jié)論：拆車坊已拆車型中普遍成績?yōu)?H，能達(dá)到3H的車型寥寥無幾，極光漆面硬度得到3H的成績可以說非常優(yōu)秀。
