【車訊網 報道】來自汽車工業(yè)協會的數據顯示，2012年豐田汽車在中國市場上已呈現出節(jié)節(jié)退敗之勢。在剛剛過去的10月份，豐田中國銷量同比下降44%至4.56萬輛，7-9月這一下降數字分別為5%、15%、40%。受此影響，豐田集團今年在中國市場上的銷量預期恐難完成，而其在全球市場上的銷量冠軍寶座也將蒙上陰影。

　　目前，正值廣州車展，日系車廠商悉數到場，并且紛紛重磅出擊，其中豐田中國本部本部長大西弘致在致詞中表示，“要將之前‘豐田中國’轉變成為‘中國豐田’”，加速本地化以及事業(yè)發(fā)展。

　　豐田中國本部本部長大西弘致

　　“豐田中國”轉變成“中國豐田”

　　2010年年初，豐田汽車因腳墊、油門踏板等問題在全球市場召回850萬輛汽車，但在中國市場僅宣布召回7.5萬輛RAV4，這引起中國消費者的強烈不滿。隨后豐田汽車社長豐田章男在北京的媒體說明會現場鄭重地起立鞠躬道歉稱“我們深表歉意”，并數次表示：“這點請您放心”。 受召回事件影響，豐田汽車的品質引發(fā)消費者質疑，隨之而來的是銷量下滑。根據中汽協發(fā)布的數據顯示，2010年1月，豐田汽車已經跌出中國轎車品牌銷量排名的前十位。

　　豐田章男在京就“召回”鞠躬道歉

　　今年4月被任命為豐田中國本部本部長的長大西弘致就任以來仿佛中了魔咒一般厄運連連。從去年的日本地震伴生的海嘯，到泰國洪水，外加上日元匯率持續(xù)走高等一系列災禍不期而至，使得日系企業(yè)一路走來步履維艱。哪知道天災剛剛過去，人禍隨后又來。由于日本購島鬧劇，致使豐田汽車在中國市場上的銷量大幅萎縮，10月份銷量同比下滑達到44%，幾乎腰斬。

　　早在今年年初，豐田就已經遠遠落后于對手大眾汽車，截至今年2月，大眾在華售出了1300萬輛汽車，而豐田不足這一數字的三分之一。面對銷量的“腰斬”，在華市場份額的降低，通過豐田本次參加廣州車展的主題“全情加速 云動未來”，就可以看出豐田已經準備正式亮出“親情牌”。而在廣州車展的發(fā)布會上，大西弘致更傳達出了使“豐田中國”轉變成“中國豐田”的決心。

　　將豐田中國化并不簡單。從思想上，首先要發(fā)自內心的愛中國。在2012年廣州車展面對媒體時，大西弘致就說自己對中國有著深厚的情感。并且引用豐田章男社長給他的建議：“要發(fā)自內心地喜歡中國，要在中國多結交一些朋友”， “遇到不好判斷的事，要多站在中國這個國家的立場上去思考”。《轎車情報》主編李耕表示，從豐田角度來講，他們打出了一張友情牌，目的是努力感染更多的消費者，希望重拾廣大消費者對于日系車企的信心。對此，中國汽車流通協會常務理事專家委員會專家賈新光也表示，豐田確實在打“親情牌”。