【車訊網 報道】“成本控制”是車企生產商討論最多的話題之一，決定整車成本的高低主要有兩方面決定，其一是車輛配置，譬如使用什么樣的發動機、變速箱、底盤等我們日常能看得到的，也是廠家大肆拿來宣傳的方面；其二是車輛內在設計以及用料方面，譬如使用何種強度的鋼板、前后防撞梁結構及用料等我們看不到的方面，也是廠家大多數避而不談的方面。原則上車價越貴，那么該車配置和內在用料應該更好，但很多車企為了吸引消費眼球，往往把外觀和配置弄得很耀眼，而忽略內在做工，我們發現北京現代朗動和索納塔雖然定位和價位都沒有可比性，但內在設計和工藝方面有很多相似甚至相同的地方，不信？那我們繼續往下介紹。

　　前保險杠結構相似

　　兩車金屬保險杠結構如果不仔細看幾乎很難分辨，其斷面結構也是相同的。對于廠家來說，使用相同的結構節約了前期研發成本，根據整車安全需要，在結構不變的情況下，調節尺寸和鋼板厚度就可以很省事兒的快速完成。與此同時在整車批量生產時，零件使用同樣的結構決定了無需配套更多設備投入，只需更換材料即可，也是節約成本模塊化設計的一種方式。舉個例子，如果朗動和索納塔前保險杠結構完全不同，那么對于生產廠商來說，就需要投入兩套生產線的硬件成本，并且也會面臨降低生產效率的問題。

　　北京現代朗動前保險杠結構

　　北京現代第八代索納塔前保險杠結構

　　編輯小節：朗動和索納塔前保險杠鐵結構比較簡單，偏向于日系車設計風格。對于北京現代車型來看，受到設計成本和生產成本的限制，目前車型甚至未來車型，此零件結構變化都不會太大。

　　后保險杠一致

　　如果剛才我們所說前保險杠鐵結構相似的話，那么后保險杠可以說是完全一樣。玻璃鋼后保險杠可算是北京現代車型設計的一大特點，以前我們針對玻璃鋼材質的保險杠進行過介紹，玻璃鋼材質雖然比較輕理論上可以減輕車身重量，但這種材質本身存在很大缺點：玻璃鋼材質比較脆，而且在損壞后不可維修也不可回收，最要命的是這種材質污染環境。清華老師解釋：玻璃鋼材質應用在汽車上還是很多年前流行的做法，隨著人們環保意識的提升和安全設計的提高，玻璃鋼應該被淘汰。在相同結構下金屬材質杠鐵要優于玻璃纖維材質。

　　北京現代朗動

　　北京現代第八代索納塔

　　編輯小節：編輯一直不太理解為何北京現代堅持使用玻璃鋼后保險杠，理論上玻璃鋼材質未必比金屬杠成本低，但他們非常熱衷于此設計。以前咨詢過學模具的同學，對方分析一個可能性，兩者材料模具費用不一樣，玻璃鋼模具比較便宜。這樣的推測雖有道理但我仍然產生質疑。