【車訊網 報道】當今社會，空氣質量問題成為了街頭巷尾都在議論的一個不可回避的問題。雖然國家通過進行限制機動車數量等一系列措施謀求治理，但是PM2.5的濃度還是在不斷增加。尋求更加環保的車輛似乎成為了我們必須面對的問題，在美國及日本地區，混合動力車型隨處可見，而在國內卻是鳳毛麟角，認知度低成了混合動力汽車普及的最大障礙，下文我們通過對4款搭載不同混合動力系統的車型的介紹，為大家選購混合動力汽車指明方向。

　　混合動力形式一：豐田的THS混聯式混合動力系統

　　豐田的THS混聯式混合動力系統實現了發動機與電機雙路動力來源，并且可以單一動力源驅動車輛，因此豐田在中國打出了雙擎動力這一口號，雙擎動力這一次也詮釋了混聯式混合動力系統的特點，但是自古魚和熊掌不可兼得，在THS完成了單一或同時驅動車輛的同時，他付出的代價是復雜系統結構、累加的組件重量以及額外成本。

　　推薦車型：雷克薩斯CT200h

　　廠商指導價：27.9-41.6萬元

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 雷克薩斯CT 指導價 27.9-41.6萬

       雷克薩斯CT200h采用豐田最新的混聯式油電混合動力系統，該動力系統由1.8升阿特金森循環引擎配合電動機共通驅動車輛，綜合輸出100千瓦的最大功率和207牛米的最大扭矩。這一組合的最大亮點在于阿特金森循環扭矩不足的弊端通過電動機介入后得以彌補，從而使阿特金森循環出色的超低能損耗表現的的淋漓盡致，另外通過裝配豐田的eCVT電子無級變速系器，使整車達到最佳的燃油經濟性。電池組方面，該套混合動力系統搭載了質量輕，科技含量更高的鋰離子電池組，兼具較高的燃油經濟性和常規的動力表現，是豐田專用在緊湊型及小型車上的混合動力系統。

　　外觀方面，雷克薩斯CT200h采用了雷克薩斯最新的家族設計，犀利的前大燈加上紡錘體的前進氣格柵，前臉極具殺氣。車身流暢線條配以下趴式前包圍的設計讓整車極富運動感，同時車標的深藍底色和側翼的Hybird標識表明了其是一款混合動力車型。

　　內飾方面，雷克薩斯CT200h采用全黑風格設計，突出了運動感與科技感。雖然屬于入門級車型，但依舊保持了雷克薩斯一貫的高品質，觸手可及的地方，都采用了質感相當不錯的皮革與金屬飾板，充分顯示出了自己的定位。相對于精致的內飾設計，定位于緊湊型車的CT200h僅有的4320x1765x1440mm的車身尺寸和2600mm的軸距，在空間表現上只能說夠用，而流線形的車身也導致了后備箱的狹小，好在放倒后排座椅后可以獲得不錯的空間。

　　在實際駕駛中，雷克薩斯CT200h的出色就在于城市擁堵的狀況下的油耗表現。在部分嚴重擁堵的地段，甚至可以使用零油耗、零排放的純電動模式應對。而搭載了混合動力系統的雷克薩斯CT200h可以讓日常出行的油耗保持在6升/百公里以下，油耗表現甚至超過了1.0升的小型車。但是雷克薩斯CT200h的不足也很明顯，由于追求較高的燃油經濟性，因此即使在運動模式下，動力上也會表現的非常平順，更不要說激烈駕駛了。

　　選購建議：雷克薩斯CT200h的售價區間在27.9-41.6萬元，其中低配車型價格雖然接近了普銳斯的售價，但是配置缺失卻極為嚴重，好在廠家推出了特別版來彌補這一缺失，特別版的售價在29.90萬元并有一定優惠，同時享受雷克薩斯品牌5年10萬公里的免費保養，性價比較高。

　　搭載該混合動力系統的車型：豐田普銳斯 雷克薩斯CT200h