地板材料

　　凱美瑞得分：7.5分

　　邁騰得分：2分

　　凱美瑞地板由毛氈墊、帶膠墊中間層和成型底層泡沫組成。泡沫層起到填充作用，膠墊層主要用于防潮、毛氈墊為裝飾。材料分別取樣進行燃燒試驗，毛氈墊層燃燒35毫米/分鐘（燃燒劇烈，形成灰狀大塊掉落），填充層燃燒70毫米/分鐘（煙霧較大）。

　　邁騰地板面氈下附有成型防潮隔震泡沫加止振貼。毛氈墊層燃燒成績?yōu)?5毫米/分鐘（有油狀物滴落），填充層燃燒成績?yōu)?8毫米/分鐘（有白煙）。

　　編輯小節(jié)：兩車地板填充均不全面，后排座椅下方可看到裸露鋼板，這樣的節(jié)省方式出現(xiàn)在20萬級別車中確實不應(yīng)該。另外兩款車內(nèi)飾填充材料均采用“復(fù)合材料”，雖然從表面上看似雜亂，但實際燃燒成績均達到國家標準。評分標準中主要參考后排中間地板凸起高度，兩車相比之下凱美瑞優(yōu)秀。

　　車內(nèi)布線

　　凱美瑞得分：7分

　　邁騰得分：1分

　　凱美瑞車內(nèi)電纜保護比較優(yōu)秀，門邊內(nèi)主線束包裹，除30cm未包其余全用螺紋管嚴密包裹，有利于線束的側(cè)碰安全性，減小震動摩擦破損風險。在我們拆解的眾多車型中，韓系車車內(nèi)電纜普遍保護比較優(yōu)秀，還有少部分日系車。

　　邁騰車內(nèi)電纜雖然部區(qū)域使用導(dǎo)線槽設(shè)計，但總體保護較差。門邊內(nèi)主線束僅后門段線束用螺紋管包裹，其余電纜均裸露在外。不利于線束的側(cè)面碰撞安全性，也存在長期震動摩擦破損的風險。

　　編輯小節(jié)：電纜保護看似簡單且不重要的工藝，卻反映著生產(chǎn)廠家在車輛細節(jié)上的態(tài)度。用波紋管保護會隨之增加車輛生產(chǎn)成本，同時供貨周期也會相對增加。在車內(nèi)電纜防護上，凱美瑞更勝一籌。對于車內(nèi)電纜保護需要較強的并非邁騰一款車，而是整個大眾品牌車型都有很大的進步空間。