【車訊網 報道】 在大理的下關，停留一天之后，繼續西行。原本打算這一天到保山，但實際上，在下關與保山之間，滇緬公路與今天的320國道，沒有多少是完全重疊的。從漾濞縣到永平縣，再到保山市的板橋鎮，滇緬公路基本保持著抗戰時期的風貌——狹窄、顛簸。再加上時常停車研究路與拍照，此外還得繞路去看抗戰時的橋梁，最終用了2天才來到保山，中途在一個叫寶豐的小鎮住了一宿。

　　被人忽視的下關

　　到大理的游客不少，但幾乎全部直奔古城，下關最多是路過，愿意在這里駐足的不多。1941年的曾教授來到這里時，做了如下記錄：上關在大理之北，下關在大理之南，奇怪的是，下關的鎮市，一部分屬于鳳儀縣，一部分屬于大理縣。主要的街道，呈丁字形，由東街、西街和北街組成。東街長約500米，西街只有不到100米長。北街的北邊，經過一個簡單的門，進入大理縣范圍，不遠處有座橋，橋下是洱河，過河后又是一門，叫“玉龍關”，這便是下關的“關”。往前左轉，又過一座橋，橋下依舊是洱河，隨后再過一門，上書“龍尾城”。

　　來過大理10余次，但從未仔細觀察過下關，于是決定停留一天，認真看看這座古鎮。

　　大理目前的全稱是大理白族自治州。大理州政府、大理市政府，均位于下關，而不是古城，事實上，歷史上的大理，指的是今天的古城。查看地圖，感覺昔日的下關，似乎是建設街、龍溪路、振興路一帶。因為它們對應著跨過洱河的黑龍橋，而過橋之后不遠處，便是“龍尾城”遺址所在地。但無論如何，我沒弄明白曾教授說的過2次洱河是怎么回事。圍著這一帶轉了2個小時，也看不出是如何過2次河的。八成是昔日的河道已經與今天不同了。

　　從洱海流出的洱河。

　　洱河上的黑龍橋。

　　橋東就是以前的下關鎮，可不見古跡。

　　這一帶就應該是昔日的老街，如今依舊是商業街，但看上去有些冷清。

　　過黑龍橋，隨即是一條上坡的街道，叫龍尾街，街道的坡度不小。向路邊一位長者請教，他說橋頭處以前確實有座城門，但是不是“玉龍關”，長者沒說清楚。沿龍尾街往上走，200多米后，看到一座城門樓，上書“龍尾城”。據門旁的石碑內容得知，歷史上的該門，早就損壞了，1936年，當地的幾個民間組織集資將其修復，也就是說，1941年曾教授路過此地時，看到的就是剛剛修復不久的門。而我看到的，是1986年大理市園林局投資15萬元修復的。

　　過黑龍橋，街道一路往上。

　　這段街道顯得很古樸。

　　路面由石板構成，一側是湍急的溪流。

　　往前走200多米，是一座城門。

　　城門上的標識。

　　走過城門，右手60多米的地方，有個不起眼的土臺子，這里是元代閱兵臺的遺址。大理這一帶在歷史上，比較出名的是南詔國與大理國。唐玄宗李隆基時期，大理這一帶還處于部落時代，洱海一帶有6個比較大的部落，每個部落都有各自的首領，稱為“詔”，各“詔”之間互不通屬，其中有個部落位于最南部，叫“南詔”。南詔在唐朝的支持下，吞并周邊的部落。不久，南詔王與出使云南的官員不和，并由此導致2個政權開始敵對。南詔曾有一度投奔吐蕃（今西藏），唐朝亦數次派軍進攻南詔，但互有勝負。后來，南詔雖然歸順了唐朝，但雙方的戰事始終持續著，一系列的戰事也使得南詔國實力大衰，最終，內訌導致南詔國滅亡。滅亡之后，出現過一段各路群雄相爭的時代（似乎每個大王朝結束之后，都會有這么個經歷，比如魏晉南北朝、比如五代十國），不久，一位南詔國的大將軍靠鐵腕把江山收拾干凈，建立了大理國。大理國存在317年，在內地是南宋的時候，在蒙古軍的進攻下，滅亡了。占領了大理國的蒙古軍，在此地建有將軍府，這個閱兵臺，便是將軍閱兵的地方。

　　城門右手60多米的地方，是元代閱兵臺的遺址。

　　城里的街道叫中丞街。

　　街上的建筑很有歷史感。

　　與山坡下不遠處的下關，形成了強烈反差。

　　有些古老的房子，是用土制成。

　　即使是一家普通的小店，窗前也裝飾的生機盎然。

　　2015年，全國都在大張旗鼓地宣傳抗日，街上于是樹立起“老兵名錄墻”。

　　把豬肉皮擱在炭火上燒，然后做成一道涼菜，是當地人所喜愛的。

　　晚餐是炒青菜和回鍋肉，38元。

　　下關最美的地方是洱海畔的公園，不過，在市區很多地方，都能看見同樣很美的蒼山。在蒼山的映襯下，整個城市似乎有了層次感。只不過，市區的交通實在有些喧鬧，店鋪種類亦較為普通，特色不足。

　　走了一天，只在“龍尾城”城門旁邊，看到一家咖啡館，坐下來享受了好一陣。事實上，也只有在這條街上，能夠產生輕松感與舒適感。因為街道古樸，因為屋舍滄桑，因為游客寥寥。