【車訊網(wǎng) 報道】今天偶然刷到央視【對話】，著實下了我一跳！這速度也太快了！啟境品牌在2025年9月剛官宣，2026年中旬就要推出首款車型。沒點硬實力，是絕對做不到的。也難怪！啟境是誰？是華為與廣汽的強強聯(lián)合，一個是“資深技術(shù)”而另一個是“資深制造”。當(dāng)然，這次他們之間的合作沒那么簡單，也算是開創(chuàng)全新路徑。我?guī)缀跞膛臄z截圖了廣汽與華為的對話內(nèi)容。還是非常有亮點的。

　　啟境首款車的定位是“時尚、科技又運動”，還帶著滿滿的 “華為基因”，說是要給大家?guī)聿灰粯拥闹悄荞{乘體驗。根據(jù)現(xiàn)有訪談資料，我也整理了一份思維導(dǎo)圖，供大家參考。

　　【“啟境”品牌到底為和意？】

　　在央視對話欄目中，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示：“啟” 是開啟、啟新，“境” 是境界、新境，合起來就是 “開啟智能新境界”。據(jù)說這還是華為任正非先生建議的，就想打造一個更年輕、更有科技感的品牌，也藏著兩家企業(yè)在智能化時代一起往前沖的決心。

　　【啟境首款產(chǎn)品會是怎樣的定位？】

　　再說說大家最關(guān)心的首款車。廣汽的馮興亞總說，這款車的外觀 “讓人眼前一亮”，科技、時尚和運動感都拉滿了。為了這造型，兩家投入了近百人的設(shè)計團隊，華為米蘭美學(xué)研究所的專家也全程參與，花了 8 個月、過了數(shù)十輪評審，最后連高層都一致認可。華為的徐直軍還評價它 “很型”。從大眾審美來看，無論是消費級IT還是華為系整車，對于外觀的好評率還是很高的。

　　【華為不再是“技術(shù)方”】

　　這次華為和廣汽的合作，跟以前比可太不一樣了。不只是簡單的 “華為出技術(shù)、廣汽造車身”，而是玩起了 “深度綁定”。華為派了幾百人的團隊，和廣汽團隊一起合署辦公，從產(chǎn)品定義、研發(fā)到營銷，每個環(huán)節(jié)都同步推進，實現(xiàn)了 “0 延遲” 協(xié)同。而且還引入了華為的 IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和 IPMS（集成產(chǎn)品營銷）流程，從用戶需求到上市服務(wù) “全程陪跑”，打破了過去 “技術(shù)方” 和 “制造方” 各管一段的老模式，這在行業(yè)里可是個新鮮事兒。

　　【為什么稱得上是強強聯(lián)合？】

　　一方面，廣汽有 28 年造車經(jīng)驗，在整車制造、動力電池、品質(zhì)控制這些方面都很厲害，還建了全球首個 “三合一” 風(fēng)洞實驗室，用 AI 升級工廠生產(chǎn)，品質(zhì)有保障，之前還出過漢蘭達、凱美瑞這些 “神車”；另一方面，華為在智能技術(shù)上是強項，旗下的華為乾崑智能化解決方案，花了十年投入超 200 億，8000 人團隊研發(fā)，不管是 WEWA 智能架構(gòu)、192 線激光雷達這些硬件，還是全維防碰撞系統(tǒng)，都很能打，之前合作的問界等品牌也賣得不錯。現(xiàn)在兩家強強聯(lián)手，相當(dāng)于 “制造大佬” 加 “智能專家”，優(yōu)勢直接拉滿。

　　【全新合作模式探索全新路徑】

　　更重要的是，這種合作模式還想給中國汽車產(chǎn)業(yè)打個樣。現(xiàn)在汽車行業(yè)正在往智能化、信息化轉(zhuǎn)型，華為和廣汽的合作，就是想探索出一條傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的新路徑，為其他企業(yè)提供借鑒。廣汽還希望把啟境打造成 “新樣板”，從品牌、渠道到管理模式、組織流程，都搞點新花樣。

　　這么看來，明年年中要推出的啟境首款車，還真值得好好期待一下。畢竟是兩大巨頭用心打磨的產(chǎn)品，說不定真能給高端新能源汽車市場帶來新變化，也讓咱們普通消費者能體驗到更智能、更舒服的開車生活。