【車訊網(wǎng) 報(bào)道】　　經(jīng)過(guò)我們前幾期文章的介紹，大家是不是對(duì)車輛的后部防護(hù)結(jié)構(gòu)有了一個(gè)大概的了解呢？是不是有了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢？不過(guò)相信看了今天這期大數(shù)據(jù)文章以后，您對(duì)于車輛后部防護(hù)結(jié)構(gòu)可能會(huì)又多了一些認(rèn)識(shí)。今天我們要講的車型是韓系車型。

　　我們現(xiàn)在所拆解的韓系車型基本上都來(lái)自于韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)，也就是我們熟知的現(xiàn)代汽車和起亞汽車兩個(gè)品牌。其中北京現(xiàn)代6款、進(jìn)口現(xiàn)代2款、東風(fēng)悅達(dá)起亞2款，共計(jì)10款車型。下面就讓我們來(lái)看看他們的表現(xiàn)吧。

　　首先是整理這是兩車是否都配備了后部防護(hù)結(jié)構(gòu)。調(diào)查的結(jié)果是，十輛車都配備了后部防護(hù)結(jié)構(gòu)，可以說(shuō)不論防護(hù)結(jié)構(gòu)用料之類的方面是否優(yōu)秀，至少結(jié)構(gòu)上不存在缺失的問(wèn)題了。

　　我們?cè)賮?lái)看看韓系車型都是用了什么樣的材料進(jìn)行車輛的后部防護(hù)。

　　在我們整理完所有韓系車型的數(shù)據(jù)以后，發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的現(xiàn)象——90%的車型都使用了復(fù)合樹(shù)脂纖維材質(zhì)的后部防撞鋼梁。在說(shuō)之前，我覺(jué)得我們有必要對(duì)這種材料進(jìn)行一定程度的介紹。

　　復(fù)合樹(shù)脂纖維材質(zhì)說(shuō)白了就是我們常說(shuō)的復(fù)合樹(shù)脂纖維，這種材料有一定的硬度、可塑性、重量很輕、造價(jià)低廉，但是相應(yīng)的它無(wú)法回收、不環(huán)保、損壞后無(wú)法修復(fù)。廠家使用這樣的材質(zhì)可以說(shuō)是用不同的材質(zhì)達(dá)到相同的效果，前提是僅僅應(yīng)對(duì)低速碰撞的話，復(fù)合樹(shù)脂纖維這種材質(zhì)是可以替換鋼材或者鋁合金材質(zhì)，但是對(duì)于高速碰撞復(fù)合樹(shù)脂纖維這種材質(zhì)就起不到什么作用了。

　　那么為什么韓系車型還要大量使用這樣的材質(zhì)呢？答案也顯而易見(jiàn)——成本控制。廠家造車自然是為了賣出自己的產(chǎn)品，成本直接影響到車輛的售價(jià)和利潤(rùn)等一系列問(wèn)題，復(fù)合樹(shù)脂纖維可以滿足低速碰撞的要求，能滿足我國(guó)這種比較低的碰撞等級(jí)測(cè)試，又可以節(jié)省很多的成本，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)何樂(lè)而不為呢？但是為什么別車系廠家都不大量使用復(fù)合樹(shù)脂纖維呢？這是一個(gè)問(wèn)題。

　　說(shuō)到這里，編輯又有了一個(gè)問(wèn)題，在別的國(guó)家生產(chǎn)的韓系車型也都是用了復(fù)合樹(shù)脂纖維么？其他國(guó)家的車型我們購(gòu)買不到，所以我們不能做肯定的結(jié)論，但是就我們購(gòu)買的進(jìn)口車型而言，勝達(dá)并沒(méi)有使用復(fù)合樹(shù)脂纖維材質(zhì)的后部防撞杠梁，而是傳統(tǒng)的鋼制鋼梁。

進(jìn)口勝達(dá)的后部防撞鋼梁

　　很多網(wǎng)友會(huì)問(wèn)了，這個(gè)有沒(méi)有什么解決辦法啊？編輯在這里可以告訴您的是，這種復(fù)合樹(shù)脂纖維的防撞杠在低速碰撞中的效果還是能保證的，而且我們也多次提到過(guò)，真正的高速碰撞中簡(jiǎn)單的防撞鋼梁已經(jīng)起不到什么防護(hù)作用了，在高速碰撞中起保護(hù)作用的是白車身和車輛縱梁。如果您真的想換掉這種非金屬防撞鋼梁，那您可以到淘寶上進(jìn)行搜索。編輯簡(jiǎn)單的搜索了一下，還是比較好找的，700Mpa（淘寶店主宣稱）的防撞鋼梁大約200-400元左右。

　　編輯小結(jié)：之前的很多期都有網(wǎng)友回復(fù)說(shuō)：“你們拆車坊就知道看材料，其實(shí)設(shè)計(jì)符合要求就夠了！”在這，我們還要澄清，我們一直承認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)就是好的設(shè)計(jì)，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在我們看來(lái)應(yīng)該是“高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求”，是符合實(shí)際情況的要求，更何況我國(guó)對(duì)于車輛后部防護(hù)并沒(méi)有明確的要求，全權(quán)處于真空狀態(tài)。法規(guī)的不完善造成車企偏向于成本控制，如果對(duì)于碰撞安全的要求足夠高的話還會(huì)有廠家使用成本極低的材料嗎？