【車訊網 報道】一位貨車司機，在超車時將車駛入小車專用道，因剎車不及肇事，導致3人遇難，其中兩人為孕婦。法院以主動投案、認罪態度好為由，判該司機入獄4年半。雖然這只是個令人遺憾的個案，但廣泛存在的管理不嚴與違法成本低，不僅是事實，且依舊存在著。

　　2015年11月10日，梁某駕駛貨車自天津前往內蒙古。途經北京六環路時，在超車過程中，梁某將貨車駛入小車專用道。面對前車的急剎車，梁某沒能將貨車剎住，造成追尾，并導致7車連環相撞，3人遇難，其中2人為孕婦。經交管支隊認定，梁某對事故負主要責任。次年4月17日，通州法院以交通肇事罪判處梁某有期徒刑4年6個月。從輕處罰的原因是：主動投案、如實供述所犯罪行、無犯罪記錄、事發后參與搶救傷者、當庭認罪。

　　此消息剛剛公布，立即引來一片嘩然。不止一人認為判決太輕——我認為，大家的質疑并非不講人情，畢竟，粗暴駕駛、野蠻駕駛的行為，實在太普遍了。法律雖然認定是交通事故，但這種行為，讓人不得不有理由將其歸類于危害公共安全。

　　我等代表不了法律，如此評論，并非妄議，而是覺得，路上的暴戾實在太普遍了。行車在路上，有種強烈的不安全感。就拿北京五環路來說，原本不應出現的五軸以上大型貨車并不罕見，這些車不僅敢于在密集的小車車流中左右穿插，而且動輒用氣喇叭催促（見下圖）。可以想象，一旦發生意外，這些貨車對小車人員可能是致命的。令我不解的是，極少看到執法人員對其干涉。至于六環路，就更別說了，貨車的肆無忌憚，令我這個擁有近30年駕齡、安全行車逾50萬公里的人，感覺十分恐怖。

　　大小貨車們仗著視線優于小汽車，敢于在車流中鉆搶，實在無路可走就駛入應急車道（下圖）。如此魯莽的駕駛方式，在意外面前，可控性究竟有幾分？貨車質量大，需要更長的剎車距離，事發突然時，很可能無法應對。事實上，導致3人遇難的梁某，就是在魯莽駕駛過程中遇到了突發情況。而他作為貨車駕駛者，理應清楚其行為是危險的。但他執意如此。令人無法接受這僅僅是個意外——事故的起因顯然是肇事者放縱行為所致。新聞報道里說事情的起因是該司機疲勞駕駛，多年的經驗讓我不敢相信這個解釋。

　　據媒體報道，肇事司機態度非常好：“對不起死者家屬，我出去一定積極賠償。”梁某稱自己是農村的，家里沒什么錢，大貨車是借錢買的，想賠償但實在困難。

　　看到這一段，我試圖努力說服自己相信它。可這種言辭實在太常見了。這種無視安全、無視他人生命、遇事哭窮的現象，真的很常見。只能說那位小車駕駛者，以及那兩位即將成為母親的女性，太倒霉了。

　　交通法里，有各種各樣的規定，很全面。執行與否，另當別論。就拿魯莽并線來說，咱們雖然有規定，可我至今尚未聽說哪位駕駛者因此被處罰。可見，執法寬松導致一些人把交通法視為兒戲，想怎么開就怎么開。這不，悲劇出現了。如果駛入不該駛入的車道，如果不顧一切地左右并線，幾天后司機就能接到令他肝顫的罰單，我相信，路上的秩序多少會好一些，安全一些。有關部門做到這一步似乎不難，連家里都能安裝自動監控，何況管理部門。

　　可眼下，這個想法大概只能是夢想。有那么多人敢于違法駕駛，說明監控還存在相當大的空白，說明處罰尚停留在不痛不癢的階段。管理如此不嚴，再加上違法成本如此之低，想讓更多的人不違法，無異于癡人說夢。

　　最后想多說一句：譴責了半天貨車司機，實際上，在小車駕駛者當中，耐不住性子的人，同樣很普遍。最常見的現象是，前面有阻礙，您這兒減速剎車，后面的車不分青紅皂白，要么鳴笛催促，要么一把輪掰出來，或走逆行，或走非機動車道，強行超越而去。這種做法，同樣很魯莽，同樣很野蠻，同樣值得譴責。

　　自覺排隊，是文明社會最為常見的現象。是文明人最為普通的舉動。可在咱們這兒，卻是個極為艱難的事情。走遍全國，包括駕駛在內，任何一個需要排隊的場合，都能看見不愿意排隊的加塞者。難怪中國游客甭管在哪個國家，只要人多、日子長，就會遭到厭煩。因為這個在我國司空見慣的陋習，與文明社會格格不入，不受歡迎是自然的。可怕的是，有些人根本沒意識到這事兒的嚴重性，要么給自己吃寬心丸：外國也有加塞的。要么嗤之以鼻：給你們送錢來了，還那么多事兒。

       典型的素質低下的暴發戶！甘愿原始，不肯進化，無可救藥！！！

　　關于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。（點擊下圖即可進入《星爺說車》專欄）