【車訊網(wǎng) 報道】前不久，一家人在美國自駕游，遭遇交通事故，不幸罹難。國內(nèi)數(shù)家媒體撰文，敦促大家如若出國自駕，一定要熟悉當?shù)亟煌ǚㄒ?guī)。此言初聞或許有些道理，但在它國自駕過的朋友，恐怕會另有想法。事實上，各國交通法大同小異，問題關(guān)鍵在于平時是否養(yǎng)成了良好的守法習慣。我國經(jīng)常對行人、騎車人、駕車人網(wǎng)開3面，以至于大家習慣了自由。但在諸多國家，這方面的管理極為嚴格，且涇渭分明，該誰走就是誰走，該誰讓就是誰讓。把國內(nèi)習慣帶出門，難免就會遭遇麻煩。

　　追求自由是許多人的愿望，但全球恐怕找不到真正意義的自由。就拿開車來說，如果路上只有您一個人，或許可以為所欲為，想怎么走就怎么走，可惜，地球上的每個角落都有大把的人，只好定出規(guī)則，大家共同遵守，由此換來整個社會的井然有序。僅就我個人有限的觀察，除了細微差別，交通規(guī)則的主干，各國并無差異。比如，汽車途經(jīng)人行橫道前，如遇行人，需禮讓；再比如，2車道匯成1車道時，左右交替前行；還有，轉(zhuǎn)彎車需要禮讓直行車，等等。

　　但在國內(nèi)，駕車人遇到人行橫道里的行人，大多數(shù)都不肯禮讓，有人甚至還用喇叭催促行人。偶爾碰上公德意識高的，停車禮讓，往往也會惹得后車著急上火，鳴笛催促。每當2車道匯成1車道，咱們這邊通常都是秉承狹路相逢勇者勝的古訓，誰本事大誰往前擠。至于轉(zhuǎn)彎車禮讓直行車，只有一小部分駕駛者懂，更多的人們，提前打輪，一定要搶在直行車的前面完成左轉(zhuǎn)。

       此外，還有一種極為害人的駕駛行為：正常行駛中忽然減速甚至剎車。下圖是一段視頻的截圖，白色越野車前面的黑色轎車，不知何故突然踩剎車，后方大貨車采取措施不利，導(dǎo)致白色越野車與另一輛轎車成了犧牲品，始作俑者——黑色轎車揚長而去。

　　凡此種種，是每天在路上都能遇到的。大家習以為常，見怪不怪。可這些習慣一旦帶出國門，就麻煩了，因為人家那邊兒不認這一套。你敢違法，我就敢報警，讓警察叔叔收拾你——曾看到一段視頻，一位駕駛者沒按規(guī)矩讓行，旁車駕駛者立即喚來警察，將其拿下。一位在美國呆過幾年的友人告訴我，他在那邊每天開車規(guī)規(guī)矩矩，因為警察無處不在。

　　我沒在國外生活過，但旅游時去過一些國家和地區(qū)，也進行過很多次自駕游。比如，80年代第一次去香港，發(fā)現(xiàn)酒店旁的路口，所有車經(jīng)過時，即使左右無任何車輛，也會停車，頓一下，然后起步離去。詢問得知，這是交通規(guī)則。過了大概10多年，北京東單體育館附近也具備了類似的規(guī)定，但據(jù)我觀察，照規(guī)矩執(zhí)行的駕駛者并不多，我自己有幾次在此停車，后車或者連續(xù)鳴笛，或者走自行車道超車而去。

       個人感受，在國內(nèi)如果一直按交通法開車，到了國外，并無任何不適之處。畢竟，各國的交通法并無本質(zhì)差異。80年代第一次去香港，發(fā)現(xiàn)酒店旁的路口，所有車經(jīng)過時，即使左右無任何車輛，也會停車，頓一下，然后起步離去。詢問得知，這是交通規(guī)則。過了大概10多年，北京東單體育館附近也具備了類似的規(guī)定，但據(jù)我觀察，照規(guī)矩執(zhí)行的駕駛者并不多，我自己有幾次在此停車，后車或者連續(xù)鳴笛，或者走自行車道超車而去。

　　因此建議，雖說國內(nèi)交通管理很人性化，除了對超速監(jiān)控很嚴，其余的，比如國外非常注重的路權(quán)的管理，非常松懈，但咱們自己最好能把自己管好，別太任性，過于任性，將法律視為糞土，可有可無，后果可能不會太好。這么做，不僅是文明人的應(yīng)盡責任，更是對自己與他人生命的尊重。

　　延伸閱讀：駕駛中的路權(quán)。

　　交通法里有非常明確的關(guān)于路權(quán)的規(guī)定，每位交通參與者，甭管您是駕駛者還是騎車人、行人，都應(yīng)該遵照執(zhí)行。誰沒按交通法做，出了事故的話，誰就得承擔責任。

　　1，什么叫路權(quán)。

　　路權(quán)分為通行權(quán)和優(yōu)先權(quán)。通行權(quán)指的是，在一定空間范圍內(nèi)，進行交通活動的權(quán)利。比如，開汽車走機動車道，騎自行車走非機動車道，走路走人行道。

　　優(yōu)先權(quán)指的是在一定的時間和空間范圍內(nèi)，優(yōu)先進行交通活動的權(quán)利。比如，汽車在經(jīng)過人行橫道時，要禮讓行人，行人此時擁有優(yōu)先權(quán)；在公路上，汽車擁有優(yōu)先權(quán)，行人不能任意穿行。

　　在咱們的生活中，忽視路權(quán)的現(xiàn)象極為普遍。遇到堵車，有的駕駛者耍小聰明，把車開進非機動車道，這樣做顯然違反了通行權(quán)。同樣，不少行人喜歡走在非機動車道或機動車道里，一些騎車人愿意在機動車道里騎行，這些都是違法行為。或許有人聽到“違法”兩字會很詫異，因為這些實在太常見了。常見不等于合法。只不過是因為咱們管理的比較寬松而已。您要是前往管理嚴格的國家，需倍加小心，過分隨意很可能會上法庭。

　　2，通行權(quán)：各行其道是基本原則。

　　道路分為機動車道、非機動車道、人行道。機動車、非機動車和行人，有權(quán)在各自的道路內(nèi)通行。所以說，通行權(quán)的基本原則是各行其道，不得任意相互侵犯。您可能會說，這誰不知道呀，3歲小孩都懂。還別說，3歲孩子都懂的事，30歲的大人未必會做。就拿北京二環(huán)路來說，整日川流不息，車與車之間幾乎沒什么空隙，居然有人敢于橫跨8條車道，以肉身對抗鋼鐵之軀。膽識令人佩服，可因此給駕駛者帶來的麻煩，實在不少。

　　3，優(yōu)先權(quán)：誰有優(yōu)先權(quán)誰先行。

　　面對錯綜復(fù)雜的交通情況，交通法定的很詳細。誰有通行權(quán)，誰有優(yōu)先權(quán)，清晰明了。無論駕車、騎車還是步行，每個人都應(yīng)該明確自己在什么樣的情況下，擁有什么樣的權(quán)利，并且遵照執(zhí)行。這不僅是為了和諧的交通秩序，更是為了保護每個人的安全。

　　畢竟，交通肯定會有交叉，所以定出規(guī)則，誰先走，誰后走，這就是優(yōu)先權(quán)。優(yōu)先權(quán)的前提是通行權(quán)，首先得擁有通行權(quán)，才能具備優(yōu)先權(quán)。比如，人行橫道信號燈紅燈時，行人沒有通行權(quán)，駕駛者此時不需要禮讓行人；變綠燈時，行人擁有通行權(quán)，駕駛者就得禮讓行人。特別是對于右轉(zhuǎn)彎的汽車來說，雖然部分路口允許汽車在紅燈狀態(tài)下右轉(zhuǎn)，但您別忘了，行人此時擁有通行權(quán)和優(yōu)先權(quán)，右轉(zhuǎn)彎車輛需要禮讓。

　　4，優(yōu)先權(quán)中比較常見的5種情況。

　　對于駕駛者來說，理解優(yōu)先權(quán)的內(nèi)容，是安全駕駛的基本保障。比較常見的5種情況是：

　　1， 路口：在綠燈狀態(tài)下，直行車比轉(zhuǎn)彎車有優(yōu)先權(quán)，左轉(zhuǎn)彎車比右轉(zhuǎn)彎車有優(yōu)先權(quán)。違反這條法律的駕車人最多，轉(zhuǎn)彎車時常會打輪搶行。如果直行車剎車不及，撞上轉(zhuǎn)彎車，轉(zhuǎn)彎車承擔全部責任。

　　2， 無紅綠燈路口：直行通過這樣的路口時，需要觀察右側(cè)的橫路，如有來車，需要禮讓，因為，右側(cè)車輛有優(yōu)先權(quán)。如果兩車發(fā)生碰撞事故，誰在左側(cè)誰擔責。

　　3， 進出主路：從主路駛出，來到輔路上時，主路車有優(yōu)先權(quán)，輔路車需禮讓。從輔路駛?cè)胫髀窌r，需要禮讓已經(jīng)行駛在主路上的車輛，后者有優(yōu)先權(quán)。

　　4， 同時并線：左、右車道里的汽車，同時向中間車道并線時，左側(cè)車讓右側(cè)車先行。誰在右側(cè)誰優(yōu)先。這是因為，如果左、右兩車發(fā)生碰撞，右側(cè)車駕駛者受傷的可能性較大，因為他的位置距碰撞點最近。

　　5， 環(huán)島：已在環(huán)島內(nèi)行駛的車擁有優(yōu)先權(quán)，進入環(huán)島的車，需禮讓環(huán)島內(nèi)的車。

　　除了上述5種情形之外，優(yōu)先權(quán)還包括：

　　1， 機動車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)減速；遇行人正在通過，應(yīng)停車讓行。

　　2， 機動車遇有前方車輛停車排隊等候或緩慢行駛時，不得借道或占用對向車道超車，不得穿插等候車輛。

　　3， 機動車變更車道時，需禮讓該車道內(nèi)已有車輛。

　　4， 在車道減少的路段、路口，機動車應(yīng)依次交替通行。

　　5， 綠燈時，轉(zhuǎn)彎車輛不得妨礙被放行的直行車輛和行人。

　　6， 遇有障礙的路段，無障礙一方先行；有障礙一方已駛?cè)胝系K路段而無障礙一方未駛?cè)霑r，有障礙一方先行。

　　7， 在狹窄的坡路，上坡一方先行；下坡一方已行至中途而上坡一方未上坡時，下坡一方先行。

　　8， 在狹窄的山路，不靠山體的一方有優(yōu)先權(quán)。

       關(guān)于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數(shù)。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發(fā)揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關(guān)的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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