【車訊網 報道】有些交通事故屬于意外，根本無法規避，有些則不是。如果駕駛方式得當，將車輛隨時置于自己的掌控之中，一些事故其實是可以避免的。

　　前些日子，出現一起37車連環追尾的事故。翻閱各家媒體對此事的報道，幾乎全部是強調路面濕滑、剎不住車、有霧遮擋、視線縮短——據當事者回憶，能見度僅為百米左右，發現前方有意外，為時已晚，來不及采取措施。

　　咱們先不談論這件事的本身，僅就報道方向來說，我覺得有些遺憾。因為，它有可能傳遞一個錯誤的信號：純屬意外，無法避免。事實上，類似追尾并非絕對無法避免——發現路面有冰雪，是不是應該降低車速？看到前面有霧氣，是不是應該降低車速？這些在交通法里都有，根本用不著豐富的駕駛經驗。可惜，報道只強調了客觀原因，主觀因素只字未提。很容易讓人誤以為真是一起交通意外。

　　每一起交通事故，對于旁人來說，都具有驚醒作用，都具有教育意義。前提是正確的報道。就拿上述事故來說，如果強調事發原因是沒有保持足夠的安全距離，面對惡劣天氣，依舊我行我素，顯然要比強調道路濕滑更有積極意義。起碼能讓人們意識到控制車速的重要性。

　　類似的遺憾很常見。比如，沒能以合適的車速進入彎道，從而出現側滑，撞上護欄的交通事故很多，但在報道中往往只說車輛失控，卻不說車輛因何失控。如果報道的重點是強調不合時宜的速度導致事故發生，對大家自然能產生積極的教育作用。

　　當然，正確的報道方向只是一方面，關鍵還得是駕車人控制好自己的行為，確保汽車隨時處于自己可以掌控的范圍。事實上，如果培養一些更為正確的駕駛習慣，有些事故，是完全可以避免的。比如，在市區道路上，每當看見距離出口還有500米的標示，在高速公路上，每當看見距離出口還有2公里的牌子，就變線到最外側車道，以便在來到出口時，從容不迫地駛出，肯定比臨近出口，才慌忙變線要安全得多。

       掌控汽車的另一個要素是駕駛者的視野范圍——有人為了讓頭部空間更寬敞，把座椅降到最低，視線與方向盤或呈水平、或僅高出幾個厘米，這樣的做法，無疑會讓駕駛視野受到制約，對安全尤為不利。

　　最為適宜的駕駛坐姿，第一是升高座椅，確保自己高出方向盤“一頭”，比如自己的下巴與方向盤上緣水平；第二是座椅不能太靠后，以伸直手臂、手腕正好處于方向盤上緣為最佳。做到這2條，自然能獲得開闊的駕駛視野，不僅能保證安全，還有助于提高車速——專業車手們，就是這么做的。

　　有了良好的視野，再結合仔細的觀察——當看到路面有濕滑跡象，當看到能見度降低，當看到前面有彎道，都得適當降低車速。別忘了，多數小車在100千米時速狀態下，完全剎住的距離通常是40余米，而汽車在100千米時速狀態下，每秒鐘往前走28米。此外，無論多么高級的車，也不可能違背物理基本規律，過彎、濕滑等狀態下的性能，也得靠輪胎實現。所以，想要獲得安全，唯有讓車子隨時處于自己的掌控范圍。超過了這個范圍，就有可能出事兒。

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