【車訊網(wǎng) 報道】吉林霧凇、桂林山水、云南石林與長江三峽，并稱“中國四大自然奇觀”。從天氣預(yù)報看，最近幾天吉林氣溫較低，且沒有風(fēng)，這是霧凇出現(xiàn)的先決條件，再加上恰好有3天時間，于是，駕車從北京出發(fā)，前往吉林，欣賞霧凇去也。

　　霧凇與松花江

　　霧凇俗稱樹掛，因空氣中的水分子，凍結(jié)在樹枝上而得名——出現(xiàn)霧凇的前提，首先得是濕度大。北方許多地方的氣溫雖然足夠低，但濕度就不一定能“達(dá)標(biāo)”了。吉林省的吉林市，之所以以霧凇著稱，源于市區(qū)不遠(yuǎn)處有座水電站，松花江流經(jīng)發(fā)電機(jī)組時，水溫升高，因而電站下游幾十公里范圍內(nèi)，江水不能完全凍結(jié)，故在寒冬，時常出現(xiàn)霧凇。

　　松花江發(fā)源于長白山天池，先是往西北方向流，吉林市便是途中較大的一座城市，當(dāng)松花江流到松源市后，掉頭往東北方向流，途經(jīng)哈爾濱、佳木斯，最后在同江市與黑龍江匯合，全長1900多公里，可唯有吉林市一段，出現(xiàn)霧凇的概率較高。

　　從經(jīng)濟(jì)角度來說，吉林市與哈爾濱市，都應(yīng)該感謝松花江。前者靠它得到了霧凇，后者靠它營造了冰燈，兩個獨(dú)具魅力的景觀，吸引了許多游人，在冬季前往東北。我就是其中之一。

　　東北的氣溫與駕駛

　　正因吉林、黑龍江的最大特色是冰雪，這些年去過N多次，幾乎都是在冬天，迄今為止我還尚未見過夏天的吉林與哈爾濱。盡管在很小的時候，聽過一首贊美夏季太陽島的歌曲。每次冬季去東北，都會惹來一堆疑問：零下好幾十度，受得了嗎？到處冰雪，能走車嗎？

　　首先，人在東北的那種低溫里，不會有什么事兒，其實這一點想想當(dāng)?shù)厝司湍苤馈鉁仉m低，多穿點兒就是了，里面一層保暖內(nèi)衣，中間來件抓絨衣，外面套件羽絨服，再加上圍巾、帽子和手套，即使是零下40多度，我也沒覺得冷。有一次徒步穿越張廣才嶺，在很深的雪里跋涉1天，安然無恙。黃昏時抵達(dá)雙峰林場（后來為了開發(fā)旅游，對外宣傳叫雪鄉(xiāng)），看到不少游客雖然坐車前來，但由于衣著不合適，個個凍得搓手跺腳——這就跟自駕車在阿里遇困一個道理，裝備精良且充足，問題自然迎刃而解，出發(fā)前舍不得在裝備上下工夫，難免遭遇挫折。有人終生不懂這個道理，遇挫折總愛強(qiáng)調(diào)客觀，似乎一切挫折都是大自然造成的。

　　比如，在雪地里徒步，防水透氣的高腰靴、帶雪套功能的羽絨褲，是必須的，有了這兩樣，即使雪深至膝，也能保證雪不會灌進(jìn)鞋里。羽絨服則一定得是充絨量大的——它與睡袋是一個道理，我有個高山用的羽絨睡袋，在零下35度扎營，絲毫沒有冷的感覺。可在北京市場上，多數(shù)羽絨服僅僅是個樣子貨，在零度左右的情況下穿穿還行，到了零下30度、40度，就沒戲了。

　　其次，東北雖比華北冷一些，但也不一定天天如此。就好比漠河，有人一提到它，就想當(dāng)然地認(rèn)為那里天寒地凍，必須零下四五十度，可實際上，天氣好的時候，漠河在冬季，也有零下20多度的時候。氣溫與緯度有一定關(guān)聯(lián)，北京的緯度是接近40度，吉林市的緯度大概在43度左右，哈爾濱緯度約為45度，一個緯度差不多是111公里。當(dāng)然光看緯度也不行，柏林的緯度是52度，正好跟咱們的漠河齊平，可惜人家那里有個暖流，緯度雖高但溫度并不低，而咱們這邊只有西伯利亞寒流，比歐洲冷些。

　　最后再說說開車。我第一次去哈爾濱時，出火車站沒多遠(yuǎn)，在霽虹橋看到騎車的人們，面對猶如鏡面一般光滑的坡道，毫不在意，游刃有余，感慨之余想到北京，每逢雪后，人們便小心翼翼、如履薄冰。其實，這之間的差距，主要是適應(yīng)與否。人家那不僅雪多，且雪后不容易融化，一場雪覆蓋另一場雪，面對打滑，當(dāng)?shù)厝嗽缇土?xí)慣了。北京這邊則不同，整個冬天能下3場雪就不錯了，每次雪后只需幾天，便迅速融化，這里的人們根本不習(xí)慣在冰雪中駕駛。3年前我從撫遠(yuǎn)開車到漠河，途中有好幾段，行車于江面——讓一個沒什么經(jīng)歷的人這么玩兒，肯定有難度。

　　所以，冬天去東北，只要有良好的裝備，就沒什么問題。對于自駕車來說，還得需要具備一定的駕駛技術(shù)，以及一輛值得信賴的車。

　　這次開的是東風(fēng)風(fēng)度MX5

　　這次出門，開的是東風(fēng)風(fēng)度MX5，它是2個月前在廣州車展剛剛上市的一款新車。風(fēng)度MX5是城市SUV，車長4.72米，比昂科威略長；軸距2712毫米，比勝達(dá)略長。事實上，昂科威與勝達(dá)都是中型SUV，而風(fēng)度MX5卻定位于緊湊型SUV——軸距2.7米是緊湊型與中型的分水嶺，但這一規(guī)則已被突破，其實是中型還是緊湊型無所謂，只要性能好、配置適宜、外觀好看、價格適中，就挺好。話雖如此，由于風(fēng)度MX5的尺寸較大，因而與同級車相比，它在空間上頗為占優(yōu)。

　　因為是剛上市不久的新款車，風(fēng)度MX5的款式不多，目前只有4款，1.4T動力與2.0動力各兩款。1.4T動力都是手動擋，一個是手動時尚，指導(dǎo)價10.35萬元；一個是手動豪華，指導(dǎo)價11.75萬元。兩個版本之間的差異，主要體現(xiàn)在配置上，豪華版比時尚版多出1.4萬元，多出的配置見下表——對我來說，無鑰匙進(jìn)入、倒車影像、定速巡航、車頂行李架，最為實用。我對車的需求主要體現(xiàn)在自駕游中，這幾樣?xùn)|西在自駕游時，特別有用。就拿無鑰匙進(jìn)入來說，有了它，鑰匙始終擱在口袋里，每次解鎖與鎖車，都無需掏鑰匙，既安全又省心。

東風(fēng)風(fēng)度MX5配置一覽
版本	主要配置
時尚	倒車?yán)走_(dá)、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、車身穩(wěn)定控制、正面氣囊、預(yù)緊式安全帶、前后霧燈、7吋顯示屏+智能互聯(lián)+4喇叭、車內(nèi)氛圍燈、織物座椅、后排扶手與杯架、四門電窗。
豪華	無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動+遙控關(guān)閉車窗、后視鏡電動折疊、倒車影像、胎壓監(jiān)測、側(cè)面氣囊、日間行車燈、定速巡航、車頂行李架、9吋顯示屏+智能互聯(lián)+6喇叭、自動空調(diào)、皮質(zhì)座椅。
旗艦	天窗、駕駛席電動調(diào)節(jié)、電子手剎、頭部氣簾。
制表: 車訊網(wǎng)

       順便說一句，鎖車時，4個車窗、天窗以及反光鏡，都能自動關(guān)閉與收起，這功能實在太棒了。

　　相對于渦輪增壓，我本人更喜歡自然吸氣發(fā)動機(jī)。風(fēng)度MX5的2.0車型，用的是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的產(chǎn)品，也就是雪鐵龍C5上的那款機(jī)器。2.0車型有自動擋，匹配的是愛信的6速手自一體變速器。

　　從北京到吉林省的吉林市，全程高速公路，沒什么需要擔(dān)心的。但霧凇出現(xiàn)較多的地方，在市區(qū)北面一個叫霧凇島的地方，這之間有35公里左右的距離，多數(shù)是鄉(xiāng)道，覆蓋著冰雪，運(yùn)氣不好的話，有可能因意外而耽擱。風(fēng)度MX5是一款城市SUV，它能不能應(yīng)對考驗，我心里也沒底。

　　從北京到吉林

　　從北京到東北，有兩條高速公路。一是以東四環(huán)為起點的京哈高速，另一個是以北三環(huán)為起點的京承高速，后者很快就變成大廣高速。京哈高速基本沿著京哈鐵路，全程以平原為主，路面平坦，只是沿途有些路段貨車多一些，有時候甚至無法達(dá)到120公里的最高限速。京承+大廣高速有很大一段位于山區(qū)，限速較低，但路面很安靜，貨車較少。

　　我的住家靠近京承高速，故每次往北走，都選擇沿京承高速出京。沿著它走到承德，再往東便是長深高速，也就是長春到深圳。走到四平，與京哈高速合并，接著便是吉林省的省會長春了，過長春往東再走100多公里，抵達(dá)吉林市。從住家算起，全程1062公里，平均油耗7.8升，平均每公里油費(fèi)0.5元，再加上高速費(fèi)每公里大約0.45元，每公里成本是0.95元，據(jù)此計算，從北京到吉林，直接成本是1000元，兩人同行，人均500元。這個價格與火車二等座差不多，后者是471.5元

　　北京到吉林的交通很便利，有高速火車、普通火車以及飛機(jī)，普通火車最便宜，臥鋪200多塊錢，可是得碰運(yùn)氣，運(yùn)氣好的話，趕上周圍的乘客都挺文明，還算不錯，否則會令你坐立不安，分外難熬。高鐵雖快，但也存在上述問題。故每次出門，我盡可能選擇乘飛機(jī)，雖然飛機(jī)有時會延誤，但起碼機(jī)場大都還算過得去，舒適程度比火車站強(qiáng)多了。眼下臨近春節(jié)，機(jī)票折扣似乎都消失了，機(jī)票+機(jī)場建設(shè)費(fèi)共計1200元（至今搞不明白機(jī)場建設(shè)費(fèi)為何能生存至今，無人質(zhì)疑），實在太貴，不如自己開車，幾乎省了一半的錢。

　　從吉林市區(qū)到霧凇島

　　我已經(jīng)不是第一次來吉林了，曾有3次，專程來看霧凇，在松江中路上住了好幾天，一點兒霧凇也沒見到，不是溫度不夠低，就是濕度不夠大，再加上后來市區(qū)建設(shè)太厲害，都弄成現(xiàn)代大樓，便對這里失去了興趣，后來得知，市區(qū)周邊有些鄉(xiāng)村，還保持著古樸，且霧凇出現(xiàn)的概率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市區(qū)。這其中，就包括著霧凇島。

　　霧凇島位于市區(qū)北邊大約35公里的地方，是松花江中間的一個沙洲，上面有些村落。從松花江西岸過去，是抵達(dá)一個叫曾通的地方，那有擺渡，不僅人能過去，汽車也能運(yùn)過去。從松花江東岸過去，是到一個叫韓屯的地方，也得坐擺渡船上島。曾通與韓屯的擺渡船都是進(jìn)島時交30元，出島無需再付錢。如果沒有自駕車，在吉林市火車站附近的客運(yùn)站，乘公交車前往曾通或韓屯，到曾通的車，直接開到擺渡碼頭旁，下車就可以上船；韓屯的車我沒坐過，聽說是先到烏拉街，然后再乘出租車前往韓屯，稍微麻煩些。但烏拉街、韓屯的名氣較大，那一帶的客棧也更多些。

　　剛出吉林市區(qū)，路面上雖有冰，但并不妨礙行駛——冰雪駕駛最要緊的，是動作輕柔，別跟車較勁兒，要順著它。打輪、加油動作太大，就會甩尾、打滑。這時候動力變得非常不重要，扭矩越小越好，猛然踩油門，肯定打滑。有些自動擋的車有個雪地模式，其實就是二擋起步，讓扭矩盡可能小些。遇到特別滑的路，有時輕輕打輪也會甩尾，別怕，車尾往哪邊甩，您就往那邊打輪，很快就能解決。

　　有人總是喜歡強(qiáng)調(diào)車的檔次——一位友人告訴我，某次在一條冰雪路面上，一輛百萬元級別的SUV疾馳而過，超車而去。當(dāng)時友人琢磨，前面沒多遠(yuǎn)就是彎道，您這速度靠譜嗎？剛想到這兒，眼看著那輛車沖到路基下面去了，好在地勢平緩，人、車無礙。友人慢慢減速，把車停住，最后用拖繩助其解圍。那人疑惑道：我這車怎么還會失控呢？

　　事實上，在這種情況面前，幾萬元的車、幾十萬元的車、幾百萬元的車，差異真的不太大，唯獨(dú)能夠帶來明顯差異的，是輪胎。更重要的是，安全與否，全在駕駛。

　　沒玩過越野的人，可能特別迷信全時四驅(qū)。實際上，四驅(qū)確實有很棒的作用，但全時四驅(qū)的價值，更多體現(xiàn)在公路上，玩越野，還是自己控制為好。幾次穿越羌塘，數(shù)千公里的旅途中，能用上四驅(qū)的路段，不過幾百米——多數(shù)人不會把車開到那種地形里去，所以，對于日常游玩來說，四驅(qū)的象征功能大于實際作用。我這么說絕不是故意詆毀四驅(qū)，上述所言穿越羌塘用到四驅(qū)的那幾百米，沒有它的話，還真的過不去。我只是想說，如果您買車后不打算玩“真越野”，最多是沿著鄉(xiāng)村土路郊游，同時又不想為買車花錢太多的話，兩驅(qū)足矣，沒必要非四驅(qū)不娶。

　　風(fēng)度MX5就是一款兩驅(qū)車，但在這段覆蓋著冰雪的鄉(xiāng)道上，表現(xiàn)的很好。

　　就這樣，經(jīng)過12小時的駕駛，順利抵達(dá)霧凇島渡口。

       抵達(dá)霧凇島，就真的一定能看到霧凇嗎？