【車訊網 報道】從周到今，歷時3000年，最為輝煌的時期，當屬唐朝。那時的中國，以開放的胸懷、強盛的實力，在一定程度上影響著當時的已知世界。夕陽中的人們追憶曾有的榮光，自稱唐人至今。今年，2017年，是唐朝謝幕1110年整。駕駛旅行車，從北京出發，前往陜西，尋訪唐朝帝王的陵寢，我覺得是個很有意義的事兒。

　　從北京到西安有2條路：第一是走山西、第二是走河南。

　　從北京市中心的王府井大街附近出發，抵達西安市中心的鐘樓，全程1085公里（下圖紅線），這條路是自北京前往西安最近的路。途經石家莊、太原、臨汾等城市，去程我走的是這條路。回程走的是三門峽、洛陽、焦作、新鄉、安陽、邯鄲、邢臺、石家莊，這條路稍微遠一點兒，1145公里（下圖藍線）。雖比走山西遠了60公里，但全程多數路段限速120公里，唯有三門峽與洛陽之間，有很長的一段路限速100公里。整體來說，這條路更好走。

　　走山西的話，石家莊與太原之間、介休與靈石之間，有大段的路限速80公里，略感不爽。不過，這段路上有大寨、娘子關、榆次老城、太谷三多堂（亮劍里楚云飛團部外景地）、平遙古城、祁縣喬家大院、靈石王家大院、洪洞蘇三監獄、臨汾堯廟等一大堆名勝古跡。時間充裕的話，慢慢走慢慢看，恐怕至少1個星期才能到西安。

　　當然，走河南也能看到很多名勝。比如，靈寶的函谷關（老子從這里出關，從此下落不明）、三門峽的地坑院、洛陽的古墓博物館、焦作的云臺山、輝縣的懸壁公路、安陽的太行峽谷，等等。

　　盡管沿途內容豐富，但我此行時間有限，必須把所有時間集中使用在尋訪唐朝帝王陵上。所以，凌晨5點出發，直奔西安，下午2點抵達蒲城，這里距離西安市區還有100公里，尋訪活動將在這里展開。

　　順便記錄一下高速費用，走山西的過路費是355元（到蒲城，北京段15元，河北段105元，山西段180元，陜西段55元）；走河南的過路費是485元（陜西段85元，河南段235元，河北段150元，北京段15元）。往返價格差異較大，是因為去程只到了蒲城，如果到西安的話，估計得400元，也就是說，走山西比走河南便宜一些。

　　車輛介紹：旅行車蔚領。

　　這次出游，得益于試駕蔚領。蔚領是2016年年底，一汽-大眾推出的一款新車，之所以稱之為新，指的是車型，與滿大街隨處可見的兩廂車高爾夫、三廂車捷達、寶來、速騰不同，蔚領是一個旅行款，當然，叫旅行車也未嘗不可。

　　所謂旅行車，就是把三廂轎車的尾部升高，變成一個比較長的兩廂車。此舉可以令車內后部空間擴大一些，因而能夠多裝行李，故稱旅行車。這種車在歐洲比較受歡迎——如果您每年夏季去那邊兒，能在許多國家看見人們開著車到海邊度假。他們的度假與咱們不同，攜帶裝備較多，所以，那里的人們對汽車功能性比較注重。從三廂車衍生出來的旅行款，具備很好的功能性，彌補了三廂車的短板。

　　反觀咱們這邊，多數人買車是為了代步，駕車遠游風氣不濃，即使自駕游，多數人攜帶裝備數量較少，因而對汽車功能價值不是很看重。所以，旅行款進入中國30年，僅國產車就出現過桑塔納、標致505、凱越、馬6、賽歐、派力奧、駿捷，等等，但并未受到重視，多數均屬曇花一現。

　　轎車旅行款一開始出現在我國，是中型轎車，故車身較長，后來又出現緊湊型的旅行款，車身短了許多。所以，有人將其誤解為兩廂車。事實上，兩廂車與旅行款盡管差異不大，可還是有所不同。兩廂車C柱以后比較短，基本上就是半個車門的長度，而旅行款C柱以后比較長，還有一個車門或將近一個車門的距離。

　　問題在於，不是每個人都能注意到這些細節，比如，奔馳B200，有許多人將其視為兩廂車，可在奔馳公司的產品手冊里，明明白白寫著它是一輛旅行車。由于誤解的廣泛存在，蔚領上市后，有人質疑：不就是個兩廂車嗎，還美名旅行車，簡直是炒概念。另有人質疑，尾部加大一些，車價就升高，有蒙人的嫌疑。事實上，汽車制造業這種例子很多，比如，同一臺發動機，調成高功版與低功版，價格相差好幾萬。再比如，很多SUV其實就是個轎車，換個殼子而已，可價格因此升高好幾萬。

　　所以說，蔚領這種車型，代表著的，其實是一種生活方式。但它的內飾風格，與寶來等如出一轍，關鍵在于功能價值的提升。也就是說，除乘坐外，您對車還有空間需求，以便旅游或居家過日子，這種車恐怕就非常適合您。反過來，如果您買車就是為了代步，沒有其它需求，兩廂轎車或三廂轎車足矣。

　　蔚領售價12-16萬元，僅以12萬元的入門級來看，它的享受配置是：全景天窗、定速巡航、電子防盜、行車電腦、單碟CD及USB和SD卡接口；安全配置是：車身穩定控制、前排可預緊安全帶、主動安全頭枕、彎道照明輔助、上坡起步輔助、倒車雷達、胎壓監測、后視鏡電加熱。可惜，此次出門天氣不佳，前兩天是連續下雨，后兩天是漫天沙塵（后來聽說沙塵甚至刮到了日本），害得我沒機會享受一下全景天窗。正是因為天氣不佳，此行照片的品質也不怎樣，在這兒先給您道個歉。

　　我試駕的這輛蔚領，是高配版，擁有無鑰匙進入和一鍵啟動。每次長途自駕游，我都希望有這些功能，因為能夠安全一些——鑰匙永遠擱在攝影包里，鎖車與解鎖都無需掏鑰匙。在這個問題上，我對蔚領有個不滿意的地方：鎖車后，后視鏡不能自動收起，略感不便。

　　安全配置方面很滿意，除了沒有自適應巡航，其它都齊。比如自動車燈、轉向輔助燈，特別實用。

　　一些細節處理的也不錯。比如，遮陽板上有個小夾子，進入高速公路后，通行卡擱在這里，非常便利，也不容易丟或忘記放在哪了。

　　蔚領有巡航定速，上高速后，根據限速設定好車速，讓駕駛變得輕松一些。因為是7速變速器，時速120公里狀態下，發動機轉速約為2400轉，油耗6升以下。與眾不同都是，很多車的續航里程顯示低于一定程度（比如50公里），便停止顯示，而包括蔚領在內的許多大眾車，都能顯示到最后（5公里、0公里）。在長途自駕游時，我認為這樣的設計可以帶來便利，就拿此次來說，有2次都是開到0公里時，才找到加油站的（之前測試過，路況好的前提下，續航顯示0公里后，大約還能跑至少20公里）。

       唐朝帝王陵在陜西有19座

　　剛才說到，我從北京出發，將車開到蒲城后，離開高速公路，開始了尋訪唐朝帝王陵的行動。這是因為，蒲城境內有泰陵、光陵、景陵與橋陵，共計4座帝王陵。唐朝帝王在陜西省的陵寢，全部在西安市區以北，一字展開。最西端是乾縣的乾陵（李治與武則天），最東端是泰陵（李隆基），它們倆之間的直線距離超過170公里。

　　連同武則天在內，唐朝一共有21個皇帝，最后2個皇帝，一個葬在河南、一個葬在山東，其余19位，都葬在陜西，但武則天與她的老公李治是合葬，故這一帶共有18座帝王陵。

　　除此之外，還有4座陵：永康陵（李淵祖父）、興寧陵（李淵之父）、順陵（武則天之母）、惠陵（李隆基之兄）。這4人雖然不是皇帝，但由于種種原因，安葬之地也被稱為陵。所以，唐朝王陵在陜西共計22座，這次，我決心利用3天時間，將其全部走一遍。

　　如果便于閱讀、便于理解，我應該按照唐朝皇帝順序為您敘述，但這樣一來，自駕游的路線就必須忽視，否則會顯得很亂。可我們是汽車網站，不是歷史網站，盡管在這個話題上，汽車只是載體，但還得凸顯自駕游主題。所以，我選擇了按照實際駕駛路線為您敘述。為了彌補這個不足，在本游記的最后一篇，我再按照唐朝皇帝的順序，將各個帝王陵為您簡要回顧一遍。