【車訊網 報道】說到新疆，人們往往立即想到維吾爾族，其實新疆還有個龐大的民族叫哈薩克。伊犁就是這個民族的自治州。伊犁州或許是新疆環境最好的地方，自然風景非常棒，更有昭蘇天馬、草原石人、邊境口岸、清代古城等各類景觀。

　　當我沿著獨庫公路，穿越天山來到獨山子，掉轉車頭，沿連霍高速（G30）往西，途經賽里木湖，來到這條公路的盡頭——霍爾果斯口岸。隨后再沿218國道來到伊犁州的首府伊寧，向南游覽昭蘇與特克斯后，回到218國道，一路往東，經過那拉提草原和鞏乃斯草原。從地圖上標出的行車軌跡可以看出，剛好在天山腹地走了一個環線。

　　獨山子北邊不遠處，是連霍高速（G30），在江蘇、河南、陜西幾個省旅游時，經常會碰上它，尤其是在北京與西安之間自駕游，走過很多次這條路。

　　高速公路上車很少，路面平坦，視野開闊，要不是接二連三的測速探頭，恨不得把油門踩到底才過癮。沿著它往西走310公里，抵達賽里木湖。這湖屬于博爾塔拉蒙古自治州。在自然景觀當中，面積太大的湖，往往不易觀賞，除非旁邊有座山。事實上，大白天站在湖邊，真不知該看什么——希望景色漂亮一些，應該在日落時。

　　可惜此時距離日落十分遙遠，只得繼續走。離開湖區不久，平坦地域結束，公路一頭扎進山谷，從地圖上看，這山溝叫果子溝。

　　賽里木湖一帶的高程約海拔2000米。在果子溝里，公路盤旋著，不斷降低高度，有座大橋，甚至圍著山轉了360度，起到盤山公路的作用。類似壯觀場面，在318國道、京昆高速也曾見到。

　　離開果子溝，地勢恢復平坦，但這一帶車流密集，必須集中精神駕駛，沒敢打開GPS看海拔究竟降低了多少。從賽里木湖算起，沿高速公路往西110公里，來到高速公路終點，此處接近霍爾果斯口岸。我見到的最后一個里程碑，是4244公里。這是從高速公路的最東端——江蘇連云港開始計算的公里數。

　　繼續往前2公里，公路被口岸大門攔住。國境線的那一邊是哈薩克斯坦，口岸規模很大，是新疆主要對外通道，不光有公路，還有鐵路從這兒駛出國門，聽說最遠的火車能一直開到德國。

　　沒有修筑連霍高速之前，中原地區前往新疆的主要公路，是312國道。我第一次沿絲路旅行，就是從西安出發，沿著它來到新疆。312國道進入霍爾果斯市區之前，我找到的最后一個里程碑是4815公里，這條路的零公里是上海。

　　離開霍爾果斯口岸，往東再往南走60公里，過霍城縣不久，來到惠遠城。乾隆時期恢復對西域統治后，朝廷在此建立城池，成為新疆的軍政中心。不過，最初的惠遠城在俄國人占領期間被毀，眼下這座城，是左宗棠收復新疆后重建的。

　　清朝在各邊疆地區的最高負責人，通常是將軍，比如吉林將軍、黑龍江將軍、寧古塔將軍。乾隆皇帝當年也在此設立了將軍，叫伊犁將軍。這位將軍的管轄范圍，比現在的新疆還要大。直到1884年建立新疆省，省政府設立在今天的烏魯木齊，這座惠遠城才失去了往日的輝煌。

　　打開新疆地圖，您會覺得烏魯木齊位置比較居中，惠遠城顯得有些偏，離國境線很近。那是因為，霍爾果斯口岸往西，當時也是咱們的地盤。要不是左宗棠力排眾議（這個眾議包括李鴻章），堅持進軍西域，后來的歷史怎么寫，還真不好說——左宗棠收復大部分土地后，俄國人霸占著伊犁，僵持了好幾年，由于左宗棠武力震懾，加上俄國當時在歐洲也有戰事，以及它原本就是二流國家，實力有限，最終將伊犁歸還，但還是強占了部分土地，并索要軍費500萬兩。

　　在清朝后期的歷史中，李鴻章獲得很多榮耀，至今被人們津津樂道。可我覺得，左宗棠的貢獻恐怕更大，他的政績、他的人品，我認為遠在李鴻章之上。

　　惠遠城往東不足40公里，是伊寧市——伊犁州的首府。乾隆時期在伊犁一帶建立了9座城，除了剛才說的惠遠城，今天的伊寧市是當時的寧遠城。

　　與惠遠城保存眾多古跡不同，寧遠城只有星星點點的遺址。在昔日的南門附近，民族風情最為濃郁，值得漫步逛逛。

　　附近還有座清真寺，叫拜都拉清真寺。規模很大，這是乾隆帝平定叛亂后，撥款為當地人修建的。

　　伊寧市區中部的迎賓路上，有座花園式酒店：伊犁賓館。院內有幾棟俄式建筑，它們最早是俄國領事館，列寧掌權后，成為蘇聯駐伊犁的領事館。這座建筑里的俄羅斯人，參與了兩件大事，一是1944年的三區革命，二是1962年的伊犁暴亂——暴亂之后，中國與蘇聯的關系跌入冰點，領事館被收回。

　　伊寧市區非常繁華，路上的車流，不輸北京。嚇得我稍作停留，便迅速撤出市區，沿237省道往南行車115公里，去了昭蘇。