買車與買別的物件不同，買只是第一步，以后的消費還有一大堆，且每年不斷。第一次買車的人，往往會主要考慮是否買得起；多次買車的人，往往會重點考慮是否用得起。廣汽三菱的勁炫，是性價比最高的合資SUV，相信許多人買得起，那么，它的養車成本又會如何呢？

　　今年夏季，開著勁炫，從北京出發，到新疆轉了一圈，回程正好趕上京新高速部分開通，由于這條路有一段穿越無人區與沙漠，因而備受關注。而我駕駛著勁炫，幸運地成為G7營業后的第一位顧客（可惜既沒免費，也沒優惠），當時寫的游記，挺受歡迎。同時我也注意到，有些朋友留言詢問這款車是否值得買，養車費用如何。在這兒，總結一些個人體會，與大家分享。

　　第一個問題：是否值得買？

　　這問題實在不好回答，因為每個人追求不一樣。不過，在汽車之家網站的排行中，勁炫的外觀、內飾、操控、性價比、舒適性等5個單項，在定位或價位相近的SUV中，位居第一。

　　外觀與內飾因各人眼光不同，不好量化，但勁炫的性價比很高，是它的一大特點。該車有1.6與2.0兩款動力，前者手動，入門價11.48萬元，后者自動，指導價14.18萬元。部分地區目前優惠大概1.5萬元，也就是說，低配車型完稅、上牌之后的總價約為11.7萬元，價格確實親民。即使是頂配車型，算上優惠，最終落地也不過15.6萬元。這樣的價格與其配置相比，在合資車中頗占優勢——同樣是緊湊型SUV，15萬元往往只能買到入門級。從這個角度看，它值得考慮。

　　勁炫售價雖低，但配置并不寒酸。比如，低配車型的配置，主要是天窗、四門電窗、電動后視鏡、前后排座椅可調、前后排中間扶手+杯架、前霧燈、發動機防盜、雙氣囊、防抱死、剎車輔助。再加5000元的中配車型，便具備了車頂行李架、導航、倒車雷達+影像、后視鏡加熱+電動折疊、中控大屏、多功能方向盤，等等。

　　當然，單純以配置論車，似乎有些本末倒置，汽車最重要的東西，還是所謂的“3大件”。它的優與劣，才是衡量一款車是否值得買的重要因素。對于普通車主來說，談論其間的技術，實在枯燥，不如觀察兩件具體的事兒，最為簡單。第一是看油耗。只有技術扎實的廠家，才有可能提高效率，從而實現低油耗。第二是親身體驗。擁有豐富造車經驗廠家的產品，讓您在駕駛時有一種順暢感，平順性非常好。反之，車雖然跑起來也挺快，但總有種磕磕絆絆、不那么順暢的感覺。

　　在這幾個方面，我認為勁炫都拿得出手——1，底盤方面，它采用的是四輪獨立懸架、電子轉向助力。2，平順性方面，我認為它處理得很好。3，油耗方面，勁炫1.6手動綜合油耗6.3升，2.0自動綜合油耗7.5升。我去新疆開的是后者，在滿載、始終開冷氣的情況下，1.3萬公里跑下來，全程平均油耗7.1升。加滿一箱油，大概能跑700公里，所以，當我駛上G7高速時，事先并不知道沿途服務區是否開業，但我絲毫沒有擔心——因為這條路全長1240公里，中間的額濟納縣城有加油站，即使沿途所有服務區都沒開業，對我來說也無所謂。

　　剛才說的一箱油跑700公里，是在時速120公里狀態下，如果時速80公里，儀表顯示油耗僅為4.6升。有人可能會鄙視：誰跑長途開那么慢？您還別說，新疆許多公路限速極為嚴格，一不留神，就有可能被拍。據說，有不少自駕游新疆的人，都中過招。

　　第二個問題：養車費用如何？

　　從北京駕車到新疆，打算前往紅其拉甫與中國西陲第一哨，途經喀什時，看到廣汽三菱4S店，正好到了該做保養的時刻，于是進行了一次例行保養：機油178元，機濾58元，工時費100元。收費標準與北京完全相同。

　　關于保養方面，勁炫有2個特點，第1是保修期長，為5年或10萬公里，而同級的合資車，大都為3年或10萬公里。第2是購車之后的首保、二保均免費，三保免工時費。正常收費從第4次保養開始。根據下表計算，勁炫1.6車型行駛到6萬公里時，保養總花費約6219元，2.0車型約6834元。在合資SUV中，這是一個居中的價位，既不是最便宜的，也不是最貴的。比如，同為緊湊型SUV的RAV4，2.0車型在6萬公里之內的保養花費約6464元。至于渦輪增壓車型的保養費用，則要略微高一些，比如，同樣是6萬公里之內的保養累計，傳祺GS4的1.5T為6869元，標致3008的1.6T為8570元，途觀1.8T為8990元，翼虎1.5T為10804元。

       勁炫輪胎比較務實

       以個人觀點，我認為勁炫的輪胎搭配適宜。它采用的是215毫米寬的17吋胎，品牌為鄧祿普。在電商上查詢，該款輪胎網上售價678元。今年夏季在新疆，不僅沿柏油路駕駛，還走了一部分戈壁與沙漠，這胎的表現很不錯。胎噪、舒適度和濕滑路面上的安全性（在天山和帕米爾高原經歷過一些冰雪路面），均未發現有何不妥。

　　相比之下，另一款自主品牌的SUV，其輪胎有些華而不實。這款車售價15萬元左右，裝備了245毫米寬的20吋胎，外觀確實誘人，但滾動阻力也加大許多，故油耗較高，此外，遇到坎坷——比如上的井蓋，還得小心一些，因為它的扁平比僅為45，說通俗一些就是充氣層很薄，容易受傷。對于日后的維修保養來說，這種胎網上售價約為1800多元，也就是說，幾年后更換輪胎，一次性花費便達七八千元，實在不便宜。

　　看到一個有關勁炫的測算，把一年當中的保險費、燃油費、保養費累計，再假設每年行駛2萬公里，每公里成本0.73/0.9元（1.6/2.0），當然，實際花費應該更多些，比如停車費、過路費，以及不小心超速之后的罰款。但是，總得來說，勁炫的使用成本，與其售價相似——都屬于比較親民的那一類。駕駛勁炫從新疆回來后不久，我試駕了另一款最近名氣很大、造型似乎比勁炫更漂亮的車，但綜合油耗超過12升（郊外），比勁炫的油耗高了7成，再查看它的保養費用，也略高于勁炫。不禁暗自慶幸，幸虧沒開它。

       畢竟，我等普通人，對待汽車，不僅要考慮它的購買成本，還得要考慮它的使用成本。

　　延伸閱讀：2017年7月15日，京新高速（G7）內蒙+甘肅+新疆段開通，我有幸成為它的第一位顧客。駕車全程行走了這條新路。關于這條路，外界傳言很多，比如無人區、沙漠、沿途沒有服務區，等等，究竟如何，請看我的親身體驗。

　　關于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。（點擊下圖即可進入《星爺說車》專欄）