空間體驗

　　電控后備廂功能性豐富，乘用空間值得認可

　　530i旅行版這款車型最大的亮點來自于后備廂，那么，我們就在這一篇內容中，對其做一個詳細的體驗吧。530i旅行版采用了電控后備廂，后備廂蓋下方設計有電動尾門關閉功能。通過i-Drive人機交互系統，可以對開啟后備廂的角度進行五段式控制，以提升實用性與尾門開啟的安全性。

　　特別值得一提的是，530i旅行版的后窗可通過出發后雨刷的機關來控制單獨開啟，提升了乘用者從后備廂存取物品的便利性，也減少了開啟后備廂，車后所預留出空間的煩惱。后備箱內設計有格網與隔板，其中，格網為豎直方向保證后備廂中的行李不至于在緊急制動狀態下滑到前排，而隔板的設計則有效的分割了后備廂的使用空間。在這里，值得一提的是，隔板在電機的控制下可跟隨后備廂/后窗的開閉而實現伸縮，實用性與人性化得以體現。

　　通過4/6比例放倒后排座椅，530i旅行版可以為乘用者提供一個十分平整的儲物空間，并且，后備廂隔板可以拆下安裝于后排座椅后方的錨點中，并拉起格網，以提升前排乘用者的乘用安全性。后備廂地板可手動開啟，令我感到比較意外的是，后備廂地板利用液壓挺桿進行支撐，高端檔次不言而喻，內部儲物空間實用性也不低。

　　在乘用空間方面，530i旅行版可以為身高1.78米的體驗者提供一拳的頭部空間余量;當同一個體驗者來到后排，在保證前排座椅不變的前提下，可以在后排獲得一拳的頭部空間以及兩拳的腿部空間。相比于國產5系車型而言，雖然530i旅行版在軸距方面少了140毫米，但兩拳余量的退步空間也足夠滿足后排乘用者的舒適乘用需求。

　　總結：通過以上三篇內容對于530i旅行版的體驗介紹，相信大家對于這款車型也有了一定的了解。從國內消費者的購車心理來看，530i旅行版在乘用空間、品牌影響力、配置表現以及造車工藝等方面都表現出了值得認可的能力，但旅行版的理念以及66.66萬元的售價，也制約了其走量的可能。對于我個人來講，如果寶馬品牌能夠將530i旅行版引入國產，通過更低的售價區間以及相對較低的發動機排量予以匹配，相信也會更具備競爭力。就國內汽車市場現狀而言，530i旅行版的確是一款好車，但似乎有些不適合大部分國人胃口。