加速不暴躁，剎車性能優(yōu)異

    對于5系這樣的中型車來說，沒有渦輪增壓的協(xié)助，龐大的車身使得自然吸氣的六缸發(fā)動機(jī)略顯疲憊。Vbox顯示百公里加速只用時(shí)7秒，但實(shí)際感受卻沒有那么明顯，平順的8AT換擋和線性的自然吸氣發(fā)動機(jī)讓530i旅行版的提速變得航暢淋漓而又不會暴躁和突兀。

    可能是輪胎的抓地力強(qiáng)的緣故，不論我怎么努力，后輪始終牢牢的貼在地面沒有任何滑動，這樣的加速測試不用過多，你不用擔(dān)心試不出來最佳起步，因?yàn)?次往后就開始出現(xiàn)因發(fā)動機(jī)和變速器過熱導(dǎo)致的遲緩。

    可以說，在提速方面，這輛進(jìn)口的530i旅行版與國產(chǎn)的寶馬530Li沒有任何區(qū)別，甚至在動力響應(yīng)的調(diào)教上似乎它更偏遲緩一些，只要不開啟Sport模式，它給你呈現(xiàn)的感覺切好詮釋了一輛旅行車的意義所在。

    制動測試環(huán)節(jié)530i顯示出了一款進(jìn)口車應(yīng)有的品質(zhì)，不足36米的成績幾乎能問鼎國內(nèi)中大型車的榜首。并且經(jīng)過連續(xù)10次以上剎車也沒有熱衰退情況，哦對了，這個(gè)35.5米的成績是在第八次剎車時(shí)記錄下來的。

    需要點(diǎn)名的是：寶馬品牌的車型在開啟或關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)時(shí)制動的距離會有區(qū)別，嚴(yán)密的電子系統(tǒng)會在開啟的時(shí)候分配合理的制動力，以此獲得更好的制動能力，所以如果想得到最佳的制動效果，建議用戶不要輕易關(guān)閉DTC電子穩(wěn)定系統(tǒng)。