全球鷹GX7

　　廠商指導價：9.29萬-12.99萬元

　　優(yōu)點：綜合實力均衡，6AT變速箱在自主SUV中處于領先地位

　　缺點：內飾細節(jié)做工有提升空間，自動擋車型目前還買不到

　　適合人群：追求高性價比，或者想要購買自動擋SUV的消費者

　　全球鷹GX7的前臉造型是由著名的意大利喬治亞羅汽車設計公司操刀設計，碩大的方形中網鍍鉻格柵以及中央鑲嵌的全球鷹LOGO看起來簡潔大方，而黑色前護板的運用則不僅增強了其實用性，還增加了GX7的越野味道，同時也使整個前臉看上去更加立體飽滿。鑲嵌于格柵兩側的多邊形鹵素前大燈看起來同樣很硬朗，在視覺效果上給人以穩(wěn)重的感覺，非常符合男性消費者的口味，大燈內帶有單透鏡，而大燈高度調節(jié)和大燈感應開啟這些功能在GX7上都是全系標配的。

　　值得一提的是，GX7全系車型前霧燈四周的黑色飾板上都配備了2個倒車雷達探頭，這樣一個很實用的配置在這一級別的車型上比較少見。除此之外，GX7在后保險桿上還有3個這樣的探頭，也就是說GX7全系車型都采用了前2后3的倒車雷達布局。

　　內飾以簡潔明了的設計風格為主，中控臺布局簡單合理，遺憾的是因為大量使用了塑料材質，所以總會讓人感覺缺少一點質感，不過我覺得這個缺點完全可以忽視，畢竟價格擺在那了，沒必要苛求那么多。不過值得肯定的是，全球鷹GX7的內飾做工水平相較于以往吉利旗下的產品有了很大的進步。三幅式真皮方向盤為全系標配，使入門級車型的性價比有較大提升，相比同級對手來說也更為厚道。而在高配車型上，GX7還配備了方向盤多功能按鍵、車載藍牙電話、集成GPS導航的中控彩色觸摸屏和單碟DVD，配置水平并不輸給同級對手。

　　GX7在座椅方面的配置同樣十分厚道，除了全系標配采用皮質座椅外，后排座椅還都可以進行前后調節(jié)、靠背角度調節(jié)，以及4/6按比例放倒，而前/后排中央扶手以及前/后杯架等這些人性化配置也都一個不落的出現(xiàn)在了GX7的車內。除此之外，高配車型的前排座椅還配有電動調節(jié)和加熱這兩項功能，配置很豐富。

　　因為軸距數(shù)值與同級的長城哈弗H6、比亞迪S6等車型基本相同，所以GX7前/后排的頭部和腿部空間表現(xiàn)也是向這兩位對手看齊。雖然空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有什么特別出彩的地方，但要應對一般日常家用也已經足夠，更何況GX7還有后排地板完全平整和后排中央頭枕這兩項優(yōu)勢，這對于后座中間乘客的乘坐舒適性有很大提升。

　　雖然在上市初期一并公布了1.8L、2.0L和2.4L這三種排量車型的價格，但2.4L車型和搭載6速手自一體變速箱的自動擋車型卻并未正式面世，所以想要入手這兩種車型的消費者只能耐心等待。現(xiàn)在可以購買到的1.8L和2.0L車型都搭載了吉利自主研發(fā)的發(fā)動機，這兩款發(fā)動機的賬面數(shù)值不輸同級對手，而且從日常使用的角度來看已經夠用。1.8L車型只匹配了5速手動變速箱，2.0L車型雖然有自動擋車型，但其還未正式推向市場，預計上市時間為今年的第四季度。

 

體驗全球鷹GX7行政版

全球鷹GX7有三個排量共計八款車型，售價區(qū)間為9.29-12.99萬元，作為其原型車的帝豪EX7在去年的廣州車展上就早已經有過亮相，除了懸掛的標識不同，全球鷹GX7和帝豪EX7在外觀方面幾乎“長的”一模一樣，而兩車確實也是同一個平臺下的產物。

 

測試全球鷹GX718

全球鷹GX7是吉利的首款緊湊型SUV產品，它在4月份的北京車展上才剛剛上市，作為SUV這個熱門市場中的后來者，想要與已經站穩(wěn)腳跟的自主品牌SUV領頭羊哈弗H6競爭，那就必須拿出點硬貨，性價比無疑是最有利的武器，畢竟對選擇10萬元左右SUV車型的消費者來說，務實才是最重要的。

　　編輯總結：全球鷹GX7的全系標配項目很多，這無疑大大增加了入門級車型的性價比，不過GPS導航、中控觸摸屏、前排座椅電動調節(jié)/加熱，以及前/后排頭部氣簾和膝部氣囊等配置還是只出現(xiàn)在了高配車型上。但是價格來看的話，全球鷹GX7在跟長城哈弗H6、比亞迪S6和奇瑞瑞虎這幾個同級對手相比也絲毫沒有落于下風。