并列季軍：上海大眾 新朗逸（得分：7.8）

 　　新朗逸雖然是中國人設計的，但依然帶有一些德系車的特色。其前杠特點不多，但其后杠結構由保險杠外皮、帶有吸能盒緩沖的金屬保險杠組成，表現優秀。金屬杠鐵長寬高厚分別是1300mm/80mm/96mm/2.0mm；垂直地面高度為490mm。金屬杠鐵材質為鐵質，工字結構。

　　后杠上的吸能盒也采用焊接方式分別連接保險杠鐵和后縱梁，長寬高分別為80mm/73mm/60mm；吸能盒邊側無吸能引導槽，在實際吸收饋縮時不會影響其功能。

　　大眾在防護安全方面的出色設計在門板做工上也得到了體現，門板在評分中得到9.5分。新朗逸門板均具備雙帽加強型保險杠（W加強）、無門板加強筋、有大面積止震板設計、無隔音設計、有門板防臘工藝，參照標準來看得到9.5分。

　　新朗逸門板采用較為結實的雙層鋼板并采用一體沖壓工藝，在防腐性和美觀度方面較強于拼接工藝。門板防撞杠使用W加強型，此加強結構僅在大眾車型見到，門板內側使用大量止震板設計。

　　新朗逸后排中間地板較高，直接影響到后排成員腳步空間。好在其地板材料由五層組成，分別起到填充凹凸不平、隔音防潮的作用。掀開地板填充物材料可以看到使用很多止震材料，加強底盤靜音有效防止共振產生。

　　在底盤防腐性能方面，新朗逸表現不錯。安裝了樹脂發動機護板，其目的是防止雪水，石子等異物直接敲打發動機和變速箱等部件，我們看到樹脂發動機護板擁有導流設計，是為了車輛行駛過程中加快變速箱散熱。底盤噴膠目的是達到防腐和防銹功能，厚厚的膠質還可隔除一部分來自底部的雜音。黃色部分是新朗逸噴涂防腐膠的面積，可看到的地方幾乎是完全覆蓋，并且用改錐使勁戳過后仍然沒有看到底盤鋼板，從手指特寫圖片也可清晰的看出底盤噴涂防腐膠的厚度非常好。

　　很熱的排氣管會把熱量通過底盤傳遞到駕駛室，所以在設計時使用隔熱材料將排氣管與底盤分隔開，從而起到隔絕效果，下圖黃色部分就是隔熱材料的面積，直觀看材料使用較為充足，并且全段隔熱均采用散熱較快的鋁制材料。

　　新朗逸車頂兩側使用激光焊接工藝，這是大眾汽車引以為豪的工藝技術。新朗逸門框采用點焊工藝，A/B柱由三層鋼板組成，C柱由兩層鋼板組成；A柱總厚度4.58mm（含縫隙漆面誤差）；B柱總厚度4.25mm（含縫隙漆面誤差）；C柱總厚度2.0mm（含縫隙漆面誤差）。焊點分布前門20.3個/米；后門21.3個/米，焊點表面平滑。