【車訊網 報道】“高端大氣上檔次”這句目前流行的熱詞來形容豪華品牌的中級車再合適不過了。不用付出太過高昂的價格就可以擁有一輛豪華品牌的車型，不管怎么說，也是一件非常合適的事，下面的文章我們就一起來盤點一下這樣的車型。

　　奧迪A4L

　　售價：27.28-57.81萬元

　　在入門級豪華中級車領域，奧迪A4L一直都是領跑者，從2003年初入市場年銷量不足萬輛到今天月銷量接近萬輛，這一原本份額并不大的細分市場變得越發引人注目。如今，曾經聲稱不加長的寶馬3系也在形勢的逼迫下低下了自己高傲的頭顱，趁換代之際將軸距進行了加長，并且加長之后的數值還一舉超越了身為領跑者的奧迪A4L。

　　新A4L在外觀方面的改動主要集中在前大燈樣式、進氣格柵格柵造型、霧燈設計和尾燈構造這幾個方面。前、后大燈依舊延續了奧迪充滿科技感的設計構思，讓原本略顯陰柔的A4L多了幾分兇猛，而進氣格柵和霧燈造型的改動則讓新車看起來更加時尚動感。

　　除了在外形上有較大的改變外，新A4L還增加了一款3.0T車型，并且還在頂配的兩款車型上裝備了奧迪知名的quattro四驅系統，而本次體驗到的50TFSI quattro旗艦型則是集成了這二個重點的全新車型。由于依舊采用MLB（縱置模塊化）平臺，新A4L的車身軸距自然也就只是維持了原有水準，2869毫米的數值雖然在前幾年可謂是“無人能敵”，但自從寶馬新3系Li上市之后，軸距就已經不再是奧迪A4L的最大優勢了。

　　相信不少車友都聽過有關“奧迪更適合去生產燈具而非汽車”的笑話，玩笑歸玩笑，但是從這一點我們也確實可以看出車燈對于奧迪的重要性，說其是奧迪的靈魂所在一點都不為過。作為奧迪在中型車市場上的拳頭產品，新A4L的大燈設計自然也運用上了奧迪最新的LED日間行車燈技術，不論晝夜，環繞在氙氣大燈四周的白色LED燈帶都具備著強烈的存在感。

　　奧迪A4L 50TFSI裝載了一臺V6 3.0升機械增壓發動機，最大功率為200kW，最大扭矩為400Nm。其裝備了羅茨式機械增壓器，靠曲軸驅動，響應速度相比靠廢氣驅動的渦輪增壓器要快得多，而且無明顯延遲。

　　這臺3.0機械增壓發動機屬于低功率版本，國產的奧迪A6L50TFSI上面搭載的功率為220kW的屬于中等功率版本，而在進口A8L上搭載的是高功率版本，其最大功率為245kW，最大扭矩為420Nm，連續三年（2010-2012）入圍沃德十佳發動機，是奧迪4.2LV8自然吸氣發動機的接班人。其實大家也沒必要提出什么不滿，奧迪沒有在國內投產最高功率版本的發動機也是有自己的考慮的，很大程度上是受制于國內的燃油品質方面的瓶頸。

　　此外，反應迅速的7擋雙離合變速器的平順性也足夠出色，在日常使用中它幾乎不會讓車內乘客有什么頓挫感。這臺7速S-tronic濕式雙離合變速器不同于大眾DSG變速箱的橫置布置，而是采用縱置布局，與大眾的DSG相比，奧迪的S-Tronic一方面由于其匹配的車型動力更強，可以承受更大的功率和扭矩，另一方面由于其采用縱置布局，可以使車輛的重心更為靠后，以接近前后50:50的重量比，提高車輛的操控性。雖然與大眾DSG變速器的原理相似，但由于布局以及濕式雙離合變速器自身散熱能力更強的原因，到目前尚沒有出現因為自身質量問題而出現故障的消息。

　　編輯點評：奧迪A4L在豪華中級車領域的地位已經不比從前，但是就綜合實力而言，其相比對手仍舊處于前列，奧迪的風格永遠就是那樣，既不過分可就操控，也不過分強調舒適，信守中庸之道即是最好。當然，這種風格也在一定程度上符合我們的文化，所以獲得好的銷量也就不足為奇了。