【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在2022廣州車展上，魏牌首款旗艦大六座旗艦SUV首發(fā)亮相，新車定名魏牌藍(lán)山DHT-PHEV，并將于2023年第1季度上市。魏牌藍(lán)山有哪些亮點(diǎn)？廠家推出它是出于什么考慮？另外，魏牌混動技術(shù)與智能輔助駕駛技術(shù)有哪些突破進(jìn)展？以及魏牌發(fā)展現(xiàn)狀及未來規(guī)劃是怎樣的？帶著這些問題，車訊網(wǎng)采訪了魏牌CMO周文先生、魏牌品牌總監(jiān)吳昊先生、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV商品總監(jiān)董永贊先生。

　　新車為何命名為藍(lán)山？

　　周文：在咖啡品種當(dāng)中，藍(lán)山不僅珍稀，加工復(fù)雜程度最高，而且品質(zhì)也是最好。與我們這樣一款旗艦大六座智能SUV來說，非常匹配。因?yàn)?，魏牌?jiān)持做大、做強(qiáng)咖啡智能系列，并保持該系列的延續(xù)性。用藍(lán)山為新車命名，很好地彰顯了品牌定位的高端和非凡品質(zhì)，十分契合，匹配度非常高。

　　在咖啡智能系列，目前已經(jīng)推出摩卡DHT-PHEV和拿鐵DHT-PHEV，通過旗艦大六座的智能SUV藍(lán)山的加入，不僅讓消費(fèi)者擁有更多選擇，同時(shí)有助于我們做大咖啡智能系列。

　　為何要打造藍(lán)山這樣一款大六座智能SUV?

　　周文：主要是3個(gè)方面的考慮。

　　1，市場需要——根據(jù)統(tǒng)計(jì)，30-50萬元的六/七座SUV，2019年銷量約25萬臺，2021年升至40多萬臺，2022年估計(jì)能達(dá)到50-55萬臺。值得注意的是，在汽車市場整體下滑的大環(huán)境下，而這個(gè)細(xì)分市場每年卻以超過25%的增速不斷增長。

　　2，競爭不飽和以及用戶需求未滿足——在這個(gè)細(xì)分市場中，銷量前三名的產(chǎn)品占比約44%，如此高度集中，意味著競爭不飽和。所以，仍然存在著良好的市場切分機(jī)會。另外，越來越多的消費(fèi)者開始接觸野餐、露營生活，再加上二胎、三胎等因素。可以想象，今后幾年，這個(gè)細(xì)分市場還會有更大發(fā)展。于是，我們決定推出藍(lán)山，它的亮點(diǎn)在于空間、動力、續(xù)航，以及我們行業(yè)領(lǐng)先的智能DHT技術(shù)和NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

　　3、壯大咖啡智能系列——藍(lán)山DHT-PHEV的推出，不僅為用戶提供了更多元的購車選擇，同時(shí)又進(jìn)一步豐富了魏牌咖啡智能產(chǎn)品矩陣。“做大咖啡智能平臺，做強(qiáng)咖啡智能系列”更是魏牌明年向上進(jìn)階的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　消費(fèi)者需要怎樣的大六座SUV?

　　周文：目前在售的此類車型，在后排空間、動力表現(xiàn)、能量消耗等方面，均有進(jìn)步的空間。研發(fā)藍(lán)山時(shí)，我們瞄準(zhǔn)的就是這些空間，從而使藍(lán)山與競品相比，優(yōu)勢頗為明顯。

　　1，后排空間。藍(lán)山車長5156毫米，軸距3050毫米，這兩項(xiàng)參數(shù)都領(lǐng)先于它的直接競品理想L8，同時(shí)帶來更好的空間表現(xiàn)。比如，許多六座/七座SUV，是在五座的基礎(chǔ)上，拉長車身，在軸距幾乎不變的情況下，加裝第三排座椅，由此導(dǎo)致乘坐感受不太好，座椅很矮，有種小板凳的感覺。針對這種情況，藍(lán)山充分顧及到第三排的舒適性，比如座椅高度，藍(lán)山是340毫米，理想L8是290毫米，某家用MPV是308毫米。可見，藍(lán)山的第三排是正座，不是“小板凳”。

　　2，動力表現(xiàn)。此類車型當(dāng)中的增程版，動力大都不夠強(qiáng)，尤其在山區(qū)、虧電等工況下，更為明顯。藍(lán)山很好地解決了這個(gè)問題，長城的智能DHT基本是行業(yè)混動天花板的存在，又歷經(jīng)技術(shù)升級，高效發(fā)動機(jī)搭配全球十佳變速箱，再加上前后雙電機(jī)，差不多是傳統(tǒng)4.0T的動力表現(xiàn)，堪稱“電動V8”。所以，藍(lán)山作為一款2噸多重的車，百公里加速4.9秒，在同級車?yán)锍鲱惏屋停旧蠜]什么對手。

　　3，能量消耗。插電式混合動力的優(yōu)勢之一是能耗低。即使虧電狀態(tài)，藍(lán)山百公里油耗也不過6.7升，相當(dāng)于日系A(chǔ)級轎車的水平，再加上使用92號汽油，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢非常顯著。與之對比，理想L8虧電油耗7.7升，使用95號汽油，使用成本因此加大。

　　此外，藍(lán)山油電綜合續(xù)航超過1000公里，純電續(xù)航180公里，前者避免了里程焦慮，后者可滿足大多數(shù)人的日常出行需求。

　　藍(lán)山的價(jià)格會多少？

　　吳昊：藍(lán)山DHT-PHEV是魏牌全新旗艦車型，我們的目標(biāo)是30萬級大六座細(xì)分市場。大家可以想象一下30萬元以上有很多的可能性，我們希望給到用戶一個(gè)極具競爭力的產(chǎn)品及價(jià)格，實(shí)現(xiàn)真正的叫好又叫座。

　　除了藍(lán)山，此次還迎來智能DHT首次升級，具體內(nèi)容是什么？

　　周文：我們有一個(gè)用戶回聲平臺，長期進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息的收集，在數(shù)據(jù)中我們發(fā)現(xiàn)，用戶最關(guān)注的一個(gè)痛點(diǎn)“無法低速用電，中高速用油“，為此，我們通過4個(gè)月的技術(shù)攻關(guān)，拿出智能DHT技術(shù)的首次升級方案，從12月31日起，所有DHT-PHEV車主可以到店進(jìn)行免費(fèi)升級。

　　DHT技術(shù)升級最為主要的變化，是從“純電+混動”兩種模式，升級為“智能混動+純電優(yōu)先+強(qiáng)制純電”三種模式。

　　首先是“智能混動”模式——此時(shí)它是“節(jié)能車”。在電量20%-80%時(shí)，進(jìn)入油電雙降模式，低速優(yōu)先用電+中高速優(yōu)先用油。由此降低油耗、提升續(xù)航——拿鐵DHT- PHEV兩驅(qū)的綜合續(xù)航增加73公里，摩卡DHT- PHEV兩驅(qū)的綜合續(xù)航增加70公里，最大綜合續(xù)航超過1100公里。

　　其次是“純電優(yōu)先”模式——此時(shí)它是“性能車”。當(dāng)電量大于5%時(shí)純電優(yōu)先，如果此時(shí)需要更強(qiáng)動力，發(fā)動機(jī)會介入，動力隨叫隨到。

　　最后是“強(qiáng)制純電”模式——此時(shí)它是“純電車”。在最低限度電量2%-20%時(shí)，禁止發(fā)動機(jī)啟動。之所以做出這種設(shè)定，主要源于環(huán)境溫限制（-30℃~30℃），溫度越低，SOC值越高，比如在-30℃時(shí)，退出強(qiáng)制純電模式時(shí)的SOC值為20%。

　　魏牌在智能駕駛領(lǐng)域都有哪些進(jìn)展？

　　吳昊：NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，是魏牌“0焦慮智能電動”新品類兩大核心技術(shù)之一（另一個(gè)是剛才說的智能DHT）。

　　目前，具備高速NOH功能的摩卡DHT-PHEV，已在測試中取得出色成績。其中包括 AEB 測試（防追尾、移動行人）、泊車測試（垂直、側(cè)方、斜向泊車）、ADAS（彎道完成率、ACC 追尾靜止假車、最近跟車距離）等項(xiàng)目，表現(xiàn)優(yōu)異。此外，在“鬼探頭”和最近跟車距離方面的表現(xiàn)，領(lǐng)先特斯拉的Model Y。也就是說，摩卡DHT-PHEV智能輔助駕駛綜合表現(xiàn)，已達(dá)到行業(yè)第一陣營水平，部分功能體驗(yàn)領(lǐng)先特斯拉等造車新勢力，是中國高階智能輔助駕駛標(biāo)桿車型。

　　城市NOH方面，之前因?yàn)橐咔?，整體測試和驗(yàn)證受到一定影響。畢竟，魏牌對這項(xiàng)高階智能駕駛的態(tài)度，是必須滿足大規(guī)模量產(chǎn)交付和體驗(yàn)，而非1-2個(gè)城市的試點(diǎn)。根據(jù)目前進(jìn)度，計(jì)劃在明年第2季度交付。

　　請介紹一下魏牌的海外業(yè)務(wù)。

　　周文：今年10月份，摩卡PHEV（Coffee 01）在巴黎車展上市，售價(jià)55900~59900歐元（折合人民幣約39-42萬元）。首批300臺摩卡PHEV已經(jīng)發(fā)運(yùn)，將在德國完成首批用戶交付?，F(xiàn)階段摩卡PHEV的目標(biāo)市場，是德國、瑞典、以色列。因?yàn)榈聡侨蚴澜绻I(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者說產(chǎn)業(yè)競爭力最強(qiáng)的國家之一，我們的產(chǎn)品進(jìn)入德國，在某種程度上也彰顯了我們的產(chǎn)品自信。

　　明年，拿鐵PHEV也將登陸歐洲。事實(shí)上，摩卡PHEV、拿鐵PHEV都已經(jīng)歷過歐盟汽車嚴(yán)苛的安全評測，獲得五星安全評級，并以實(shí)力包攬E -NCAP安全認(rèn)證中國品牌前二。

　　另外，以歐洲市場為經(jīng)驗(yàn)和起點(diǎn)，未來我們還會考慮進(jìn)軍俄羅斯市場和東盟市場。畢竟，長城汽車在俄羅斯、東盟都建有工廠。

　　請總結(jié)一下魏牌的2022年。

　　周文：2022年是魏牌高端智能新能源轉(zhuǎn)型的元年，我們的重點(diǎn)是依托智能DHT技術(shù)、NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)兩大核心科技，在新能源市場打造“0焦慮智能電動”新品類。圍繞“0焦慮智能電動”新品類，我們在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、用戶等方面做了很多動作。

　　產(chǎn)品層面，除了這次發(fā)布的藍(lán)山DHT-PHEV，我們3月推出摩卡DHT-PHEV，7月推出拿鐵DHT-PHEV，這兩款車分別成為30萬級、25萬元高端智能新能源SUV細(xì)分市場的實(shí)力車型。

　　技術(shù)層面，我們發(fā)布的智能DHT技術(shù)達(dá)到行業(yè)混動天花板的水平，這次廣州車展我們智能DHT迎來首次升級，為用戶提供“油電雙降”的新能源使用體驗(yàn)。成都車展上，我們也聯(lián)手毫末智行、高通組建高階智能駕駛朋友圈，發(fā)布城市NOH系統(tǒng)，這也是中國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的城市輔助駕駛系統(tǒng)。另外，智能座艙系統(tǒng)也會持續(xù)成長，很快將迎來第五次OTA，擁有更流暢、更便捷的使用體驗(yàn)。

　　品牌層面，在“此生必駕中國魏“的品牌IP活動中，從杭州開到拉薩，讓人們充分感受到摩卡DHT-PHEV以及智能DHT、NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛的魅力，同時(shí)也更好地理解“0焦慮智能電動”家族的“續(xù)航0焦慮”、“智能0焦慮”、“性能0焦慮”等產(chǎn)品標(biāo)簽的務(wù)實(shí)性，而不是玩噱頭。

　　用戶層面，通過回聲平臺、公域直聯(lián)、NV1群運(yùn)營等，持續(xù)推進(jìn)魏牌向用戶型企業(yè)全面轉(zhuǎn)型。未來，我們還會持續(xù)傾聽用戶聲音，只有基于用戶的需求互動和交流，才能促使我們把產(chǎn)品、服務(wù)做得更好。

　　魏牌在2023年會有哪些動作？

　　周文：2022年是魏牌高端智能新能源轉(zhuǎn)型元年。在2023年，我們將繼續(xù)做大做強(qiáng)咖啡智能系列（SUV），努力將藍(lán)山DHT-PHEV做成細(xì)分市場里的第一名，同時(shí)，我們還將在上海車展亮相首款MPV車型。

　　隨著國補(bǔ)退出，魏牌會漲價(jià)嗎？

　　周文：國補(bǔ)政策在2023年退出市場，我們決定維持指導(dǎo)價(jià)不變。

　　為感謝用戶的長期支持，我們承諾：自2023年1月1日起，訂購魏牌PHEV車型的用戶，4800元/輛（基準(zhǔn)值）的國家補(bǔ)貼差額由魏牌承擔(dān)，目前在售的PHEV官方指導(dǎo)價(jià)不變。涉及車型包括摩卡DHT-PHEV 0焦慮智享版，拿鐵DHT-PHEV、瑪奇朵DHT-PHEV全系。后續(xù)上市的新車型或改款車型，官方指導(dǎo)價(jià)將另行發(fā)布。