【車訊網 報道】近日筆者受邀參加星途瑤光試駕會，目的地是上海周邊的嵊泗列島，這是一座面積不大的島嶼，隸屬于浙江舟山，駕車環島走一遍也僅僅需要不到一個小時。島上道路曲折狹窄，偶爾伴有上坡下坡路段，正是考驗星途瑤光駕控實力的好場地。

　　上篇文章筆者對星途瑤光的靜態表現進行全面解讀，沒閱讀過的朋友可上車訊網查詢“24寸曲面屏+女王專屬副駕，靜態體驗星途瑤光，產品實力如何？一文，了解瑤光靜態方面的實力。

　　本文主要說明這臺星途瑤光的動態駕駛表現，還要再強調一遍的是本次試駕的具體車型是2023款瑤光400T四驅優享版，官方指導價為17.48萬元。該車車身配色是松鼠灰，內飾配色是珊瑚紅和黑色的雙拼組合。

　　先看動力系統的硬件參數，星途瑤光搭載的是一臺奇瑞2.0T渦輪增壓發動機+格特拉克7速濕式雙離合變速器組成，最大功率192千瓦，峰值扭矩400N·m，四驅版車型搭載了采埃孚全新一代智控四驅系統，驅動力能做到前后50比50，另外還提供經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地、越野等七種駕駛模式。加速性能方面，這臺發動機能夠讓瑤光跑出8秒左右的官方零百加速成績，據說其他媒體測試出7秒多的成績，看來星途瑤光在加速性能上是反向虛標啊。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，另外它還有CDC電磁懸架系統。

　　實際開起來之后的感受，筆者從以下幾個方面和大家分享：

　　1、動力儲備充沛。192千瓦的最大功率和400牛米的最大扭矩讓這臺車無論是低速還是高速行駛的動力表現都十分不錯，油門的響應也比較跟腳，并且初段似乎有些竄的感覺，如果想稍微激烈駕駛時，在海島這種多彎曲折的沿海公路中也能跟得上節奏，并不會因為入彎前剎車過多就會在出彎時顯得拖泥帶水。

　　2、懸架要給個好評，它的CDC電磁懸架系統，當行駛在減速帶、坑洼路面懸架過濾震動的感覺很干脆，不會讓你有明顯的沖擊。在彎道中行駛，它的側面支撐性也算不錯，稍微多打一點方向也還能讓車身安全地通過。底盤方面，這臺車開起來之后給人的感覺底盤是比較沉的，因此讓它有了厚重感，不過這種厚重感帶來高級感和底盤韌性稍微差一點點。整體來看，底盤和懸架的表現讓瑤光有了一些豪華的味道，即使有不足的地方，但瑕不掩瑜。

　　3、7速濕式雙離合變速器的升擋響應十分快，當你踩油門加速時，它總能在你想要的時機去升擋配合更快的車速，動力傳遞效率提升明顯，這一點的感受很好。另外，在減速過程中，降擋的感覺并不明顯，沒有明顯的頓挫。瑤光的變速器會比筆者此前接觸到的雙離合車型變速器感受更好。

　　4、油門和剎車踏板，油門采用風琴式油門設計，同級不多見。油門踏板的初段稍微靈敏點，整體中后段的腳感比較合適。剎車踏板的腳感稍微有點軟，會有一點剎不住的感覺，需要多踩行程去提供更強的制動力。不過整體的制動力釋放比較線性，并且剎車行程也比較合適。總的來說，簡短的試駕它給我的第一感覺還不錯，無論是動力爆發還是懸架反饋，都能感受到它所擁有的產品實力。

　　寫在最后

　　一開始官方就說它是40萬級別的智慧輕奢旗艦SUV，我不敢說它能不能到40萬級別去比較，但我感受到了在它的20萬價位內，星途瑤光確實是一款非常有實力的車型，尤其是靜態體驗之后，當把它開起來之后，充沛的動力、聽話的變速器以及底盤的表現，都讓它給筆者的印象加分，所以如果你想要一個動力充沛，豪華且智能的中型SUV，那么星途瑤光你可以去好好考慮考慮。