【車訊網 報道】在2023成都車展期間，車訊網針對賓利品牌在中國的發展策略、新能源時代如何保持賓利品牌特色等問題，采訪了賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理、大眾汽車（中國）銷售有限公司集團總經理安睿軻先生（Kim Airey）。安睿軻先生表示：賓利汽車將會持續執行既定的“Beyond100”商業戰略。即使在2026年推出首款純電動車型、2030年實現全系車型純電動化之際，也將保持傳承已久的獨特設計語言，從而確保獨一無二的品牌風格。

　　1，目前的經濟形勢，是否影響到賓利？賓利有無調整銷售策略或銷售目標的打算？

　　安睿軻先生：目前，全球經濟環境的確存在一些不確定性，對汽車市場會產生一定影響。除了經濟環境的不確定性，經濟恢復放緩也會產生一些影響。

　　賓利品牌正在實施的“Beyond100”商業戰略，目前來看是非常正確的選擇。賓利汽車在慶祝100周年華誕時做出決定，面向下一個百年實施“Beyond100”商業戰略。這也是我們在未來會繼續堅持的策略。

　　我們現在需要做的，是管理市場的供需平衡，以及未來路線規劃。比如，從以W12、V8發動機車型為主，向插電混動版、純電動車型過渡的路線圖，這是我們一直會堅持下去的，也是讓賓利汽車繼續走向成功的重要策略。

　　2，在上述環境下，賓利汽車的中國客戶，在選裝等消費環節有無變化？

　　安睿軻先生：目前的經濟環境，并沒有對賓利客戶的全車配置選擇產生很大的負面影響。

　　隨著市場以及大家消費意識的變化，確實有越來越多的賓利客戶會選擇插電混動版車型。

　　賓利車主年輕化，是中國市場的主要特色，平均年齡約40歲，且有繼續向下的趨勢。年輕客戶更傾向于選擇個性化定制，對于賓利品牌的個性化定制服務，具有非常好的促進作用。

　　此外，在客戶性別比例方面，亦日趨平衡，女性車主占比越來越高。

　　在車輛配置及車型選擇方面，確實出現了一些變化，但這些變化主要是因為車主年齡、性別比例的變化所致，并非大環境的變化。

　　3，與其它市場相比，現階段的中國市場還有哪些特色？

　　安睿軻先生：在西方一些國家，大部分車主會傾向于選擇比較暗和深的顏色，包括漆面、內飾、皮質等。在技術選配方面，更加注重操控感和澎湃的駕駛性能，并同時反映在車型選擇上——人們更傾向于歐陸GT和標準版軸距的添越。

　　添越長軸距版是基于中國客戶的需求，專為中國市場打造的車型，推出后很受歡迎。當然，這款車型后來在全球各個市場也都受到好評。此外，中國客戶對于漆面和其它顏色的選擇，會更加多元，更喜歡比較亮、比較華麗的顏色。

　　我們在每一個市場中，都擁有可以滿足各種需求和喜好的服務與產品。

　　賓利汽車品牌的核心是“Harmony of Polarities”，強調將一些看似對立的元素做到和諧統一。比如，將看似對立的創新與傳統完美地融合在一起。此外，賓利引以為豪的還有精湛的手工藝、現代化的造車材料。其中，添越長軸距版非常強調健康愉悅出行理念，同時也不失賓利汽車傳統強調的動感駕控體驗，以及非常強勁的動力輸出。

　　4，對于賓利汽車在中國內地的運營，您最滿意的是什么？有沒有最不滿意的？賓利品牌速倡導的超豪華出行方式，在今后幾年有沒有更上一層樓的內容？

　　安睿軻先生：我認為可以把品牌濃縮為兩點，第一個是我們所做的產品，即我們可以給客戶提供的車型。第二是我們所做的事情，這就在于我們的團隊，我們的人員，以及我們所塑造的品牌。我最滿意的是整個賓利汽車的人員，包括賓利汽車中國的團隊。沒有他們的支持和努力工作，很多事情恐怕無法完成得如此出色。

　　除了我們自己的團隊，當然還包括非常優秀的賓利汽車中國經銷商團隊。經銷商對于賓利客戶而言才是最重要的觸點，是他們在中國幫助我們實現了非常明確的品牌形象建立，以及品牌目標的設立。這一切都與經銷商的努力是密不可分的，也是非常重要的一部分。

　　談到不滿，我認為是不滿現狀，我希望有更多的進步，更多的突破。賓利汽車是一家非常具有進取心的企業，進取心是我們越來越有競爭力的一個非常重要的驅動因素。

　　具體到中國市場而言，未來我們在數字化操作界面以及提供數字化服務方面，還可以做出更多努力，實現更多進步。

　　5，賓利目前已推出插混車型，在純電動方面的計劃是怎樣的？

　　安睿軻先生：在“Beyond100”商業戰略的指導下，賓利汽車未來會實現全系車型的純電動化。

　　我們預計在2026年推出首款純電車型。因為，在這個領域，相關的技術發展，始終處于不斷推進中，每年都會出現電池等技術的革新與改進，這些技術對于純電車的動力以及續航里程，會帶來很大影響。

　　賓利品牌推出的第一款純電車型，無論是品牌、形象、設計，還是性能表現等，都將是一臺真正的超豪華賓利座駕，能夠滿足客戶對賓利汽車的至高期待。因此，我們預計技術的發展將于2026年到達一個合適點，得以讓我們推出滿足客戶期待的賓利純電車型。這將是我們實現純電動化的第一步，接下來，賓利汽車將從2026起，連續5年，每年推出一款純電動車型，計劃于2030年實現全系車型的純電動化。

　　6，豪華品牌在電動化轉型過程中，有沒有一些需要傳承、變化的東西？

　　安睿軻先生：作為超豪華汽車品牌，賓利汽車在動力方面，有著自己獨特的優勢，但動力只是品牌優勢或品牌獨特性中的一個部分。

　　在燃油發動機時代，超豪華汽車會通過更多的缸數、更大的排量、更好的扭矩等，實現更加澎湃的動力性能。這是賓利汽車自從1919年創立至今，一直用以定義品牌和產品的重要部分，但并不代表賓利汽車的全部。我們的確在燃油發動機時代推出過一些最具賓利品牌獨特性的旗艦車型，但并不會局限于過去的輝煌和過去的產品而止步不前。

　　如今，賓利汽車已經在“Beyond100”商業戰略的指導下，從以大排量發動機為主逐步過渡到稍小一點排量的發動機，也就是從W12發動機過渡到V8發動機，再到應用于賓利飛馳和添越插電混動版車型上的V6發動機。

　　事實上，在電動化時代，不同的車型、不同的品牌，在技術層面有所不同。比如，不同的電池技術，不同的電動化技術，所帶來的續航里程、扭矩、動力等，也都不盡相同。與燃油車對比，其間的差距可能不會那么顯著，但在一些細微之處，還是可以體現出品牌的獨特性。

　　動力不是唯一定義賓利汽車的因素。賓利汽車具有非常獨特優雅的設計語言，車身線條設計非常優美，包括格柵設計等，都獨具賓利品牌風格。這些并不會對動力表現、續航里程等產生實質性影響，但確實是可以代表賓利汽車獨一無二的特性。

　　如果我們單純追求續航里程或技術，可能會失去傳承已久的優美的設計語言。所以，我們需要做到完美融合，為客戶帶來一臺真正的賓利純電動車型。

　　7，賓利第一臺純電動車型的方向或特點是怎樣的？

　　安睿軻先生：關于第一臺賓利純電動車型，我現在恐怕還無法跟您分享太多的細節。

　　但正如剛才聊到的，客戶在選車的時候并不會單純考慮動力因素，其它的因素，比如情感因素、品牌因素等，也都是非常重要的。純電動車型也是如此。

　　賓利汽車可以給他們帶來更多不一樣的體驗，無論座艙內飾的設計感，還是材質的選擇，以及駕乘體驗、車內氛圍，都是非常不一樣的。

　　以今天成都車展展臺上的賓利添越長軸距版為例，這款車型配備了賓利航空級座椅，可以與人員產生非常精妙的互動，它可以感知到您的體溫，您的坐姿，然后進行很好地調節，幫助駕乘者提高在車內的健康愉悅出行體驗，這也是非常重要、能夠引起情感共鳴的要點。

　　8，賓利汽車有沒有與中國本土合作方合作的計劃，比如座艙的本土化？

　　安睿軻先生：首先舉個例子，賓利車里有一款琥珀木木飾面板，木材取自中國種植的樹木，生產和匠造過程，在賓利汽車位于英國克魯的總部工廠。

　　純正的英倫風格是我們很重要的品牌內涵。我們在全球始終堅持只在位于英國克魯的一個工廠生產，這對于我們保持英倫風格來說非常重要，因此我們沒有在中國實現本地化生產的計劃。

　　中國的數字化發展速度非常快，趨勢也非常明顯。為了能給中國客戶提供更好的駕乘體驗，我們會融合一些中國數字技術方面的內容，讓我們的客戶在駕乘過程當中，可以在數字生態方面，與車輛有更好的互動。

　　9，賓利汽車是否會和中國互聯網公司合作開發產品？

　　安睿軻先生：我們對此保持開放的態度。

　　我此次回到中國，非常重要的一項任務就是為客戶提供高融合度的駕乘體驗。要實現這一目標，我們就需要和本土的一些技術公司、伙伴進行合作。我認為這是對于提升中國市場的客戶體驗非常重要的一個舉措。

　　我們主要是在內容上與本土的一些科技公司進行合作，讓我們的車主可以在車輛上進行使用，但是造車本身還是會在英國完成。

　　10，在新能源領域，賓利已有添越和飛馳的插電混動版，它們的銷量如何？

　　安睿軻先生：現在全球各國、各區域市場都處在從燃油車向插電混動、純電車型過渡的狀態。中國市場在這個轉變過程當中的腳步應該是最快的。因此，我們認為插電混動版車型在未來的銷量，會越來越好。

　　從去年數據看，賓利飛馳插電混動版車型占該車系全球銷量的20%、全國銷量的30%。添越插電混動版因為燃油排放標準轉換的原因，目前沒有進行銷售，等重新啟動銷售之后，我們會非常期待它的表現。

　　此前，我們經常提到轉換的拐點，即何時燃油車的保有量會小于電動車的保有量，也就是兩種車型達到各占50%的拐點。對于這個時間點的預期，目前看來應該會提前，中國市場可能會提前的更多一些。

　　11，前不久有報道稱，大眾集團重組CARIAD，曾經共事過大眾、并在賓利汽車轉型戰略上有過貢獻的Peter Bosch先生也出任管理層，大眾又入股小鵬，此外還有奧迪與上汽的合作。我想了解的是，上述信息是否意味賓利汽車純電戰略已有更清晰的布局？賓利首款純電車是否基于PPE平臺打造？是否包括L3級駕駛輔助？一些豪華品牌把智能研發放在中國，賓利是否會跟隨？

　　安睿軻先生：的確，現在整個汽車行業有很多新變化、新動態，包括大眾汽車集團。

　　賓利汽車作為大眾汽車集團非常重要的成員，我們的發展從來都不是獨步前行，我們始終依靠集團資源，得到集團核心技術的支持，并根據賓利品牌的市場定位和客戶需求，進行相應的調整和適應性改造，從而能在最大程度上打造出一臺具有賓利汽車特點的車型，滿足客戶的至高期待。

　　中國對整個集團來說都是非常重要的市場，有些研發或技術的確會在本土實現。但賓利汽車不會在中國設置研發中心，我們屬于大眾汽車集團，能夠從集團得到非常重要的支持，意味著我們以間接的方式，可以得到中國本土的一些技術支持。這些都是我們在未來實現純電動化過程當中可以進行選擇、能夠擁有的資源。

　　在未來，賓利汽車推出的電動化車型，也會根據技術、市場的變化做出更多的調整、升級和改進。

　　大眾汽車集團可以給賓利品牌帶來非常多的優勢及資源，我們非常榮幸可以作為大眾汽車集團的一員。

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　　在2023成都車展當中，賓利汽車的展示重點，是3臺雅度版車型——添越長軸距雅度版、飛馳雅度版和歐陸GT雅度版，此外，飛馳插電混動Mulliner版亦同臺展出，再次體現了賓利品牌一貫秉承的符合可持續理念的超豪華出行方式。