【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】　　在長(zhǎng)達(dá)二十多年的職業(yè)生涯中，京西智行調(diào)校工程師克里斯·戈根（Chris Goergen）一直與全球領(lǐng)先的車(chē)企密切合作，將 MagneRide® 磁流變懸架技術(shù)應(yīng)用于多種車(chē)型。無(wú)論是針對(duì)高性能跑車(chē)，還是助力最新款電動(dòng)汽車(chē)，戈根都在提升車(chē)輛駕駛感受方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。我們特邀戈根探討 MagneRide® 磁流變懸架技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，京西智行與客戶的合作方式，以及懸架調(diào)校背后 “技術(shù)與體感并重” 的核心邏輯。

　　京西智行調(diào)校工程師克里斯·戈根（Chris Goergen）

　　問(wèn)：調(diào)校工程師的核心工作是什么？

　　戈根：我的核心職責(zé)是助力車(chē)企深度挖掘并充分釋放MagneRide® 磁流變懸架系統(tǒng)的性能潛力。工作中，我會(huì)直接對(duì)接車(chē)輛開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，與客戶協(xié)作將磁流變技術(shù)集成至其車(chē)型架構(gòu)，并根據(jù)具體需求完成系統(tǒng)標(biāo)定。包括軟件適配、硬件調(diào)試與控制參數(shù)優(yōu)化，確保磁流變懸架系統(tǒng)能精準(zhǔn)匹配整車(chē)的駕乘與操控目標(biāo)，并在各維度提供有力支持。

　　當(dāng)系統(tǒng)完成集成后，我們將進(jìn)入精細(xì)化調(diào)試階段，借助專(zhuān)業(yè)的評(píng)價(jià)體系，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的卓越品質(zhì)與客戶需求的完美契合。

　　問(wèn)：近年來(lái)，京西智行與車(chē)企的合作模式發(fā)生了哪些變化？

　　戈根：隨著汽車(chē)開(kāi)發(fā)體系的更新迭代，我們的合作模式也在持續(xù)優(yōu)化。目前，我們采用模塊化系統(tǒng)方案，客戶可以根據(jù)項(xiàng)目需求靈活選擇配置。

　　我們既可以提供完整的MagneRide® 系統(tǒng)，包含減震器、傳感器、電子控制單元（ECU）與軟件，也可僅提供客戶所需的單一組件。有些客戶需要全套系統(tǒng)交付與調(diào)校支持，也有客戶傾向于將我們的控制算法嵌入自研電子控制單元中。

　　京西MagneRide®第四代磁流變懸架系統(tǒng)新增了輪端加速度傳感器、雙向電流控制

　　這種模式打破了技術(shù)應(yīng)用門(mén)檻，能適配大量不同車(chē)輛架構(gòu)。如今，隨著車(chē)輛向 “中央控制”、“軟件定義” 轉(zhuǎn)型，我們的角色已從單純的組件供應(yīng)商，升級(jí)為深度參與開(kāi)發(fā)的技術(shù)合作伙伴。工程師會(huì)與客戶密切溝通合作，共同制定最優(yōu)集成策略。

　　問(wèn)： MagneRide® 磁流變懸架系統(tǒng)的典型調(diào)校流程是怎樣的？

　　戈根：每個(gè)項(xiàng)目均以 “系統(tǒng)集成” 為起點(diǎn) ：首先將 MagneRide® 軟件嵌入客戶的車(chē)控環(huán)境并匹配，確保所有設(shè)備模塊通信順暢；系統(tǒng)投入正常運(yùn)行后，進(jìn)入?yún)?shù)標(biāo)定階段，通過(guò)調(diào)整控制參數(shù)匹配車(chē)輛預(yù)期的駕乘與操控特性。

　　后續(xù)核心環(huán)節(jié)是實(shí)車(chē)測(cè)試優(yōu)化：我們會(huì)在實(shí)況路徑中評(píng)估車(chē)輛乘坐的舒適性、車(chē)身控制的效果、噪音與振動(dòng)水平，以及整車(chē)動(dòng)態(tài)性能。無(wú)論是為高性能車(chē)型調(diào)校精準(zhǔn)操控，還是為電動(dòng) SUV 提升舒適體驗(yàn)，我們的目標(biāo)都是助力客戶高效達(dá)成目標(biāo)。

　　京西智行調(diào)校工程師克里斯·戈根（Chris Goergen）

　　問(wèn)：與其他半主動(dòng)懸架系統(tǒng)相比，MagneRide® 的核心優(yōu)勢(shì)是什么？

　　戈根：關(guān)鍵差異在于阻尼力的控制方式。MagneRide® 磁流變懸架系統(tǒng)無(wú)需在調(diào)校中改動(dòng)任何硬件：阻尼力通過(guò)軟件數(shù)字化控制，我只需通過(guò)筆記本電腦就能直接調(diào)整參數(shù)。這讓開(kāi)發(fā)過(guò)程更靈活，大幅降低成本的同時(shí)，加速了整個(gè)標(biāo)定周期。

　　傳統(tǒng)半主動(dòng)懸架依賴(lài)電磁閥，開(kāi)發(fā)過(guò)程中常需要更換硬件設(shè)施，包括制造并替換多組閥門(mén)以?xún)?yōu)化調(diào)校參數(shù)，不僅耗時(shí)，還會(huì)消耗大量資源。

　　問(wèn)：MagneRide® 的快速響應(yīng)特性，對(duì)實(shí)際駕乘體驗(yàn)有何影響？

　　戈根：MagneRide® 的響應(yīng)速度僅在毫秒之間，這能精準(zhǔn)控制主平順性（車(chē)身運(yùn)動(dòng)）與 次平順性（車(chē)輪控制）。在崎嶇顛簸的路面上，這種響應(yīng)優(yōu)勢(shì)尤為明顯 。磁流變懸架既能保持強(qiáng)大的車(chē)身控制能力，又不會(huì)犧牲舒適性，更不會(huì)因車(chē)輪振動(dòng)等導(dǎo)致駕乘不適。

　　傳統(tǒng)系統(tǒng)往往需要通過(guò)增大阻尼來(lái)控制車(chē)身，最終導(dǎo)致懸架過(guò)硬；而 MagneRide® 的靈活性，讓 “操控穩(wěn)定” 與 “乘坐舒適” 的平衡成為可能。

　　問(wèn)：這種特性是否也讓 MagneRide® 適用于不同類(lèi)型的車(chē)輛？

　　戈根：完全適用。MagneRide® 在高性能車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)已廣受認(rèn)可，但它在舒適性車(chē)型中也同樣出色。對(duì)于如今的高端新能源汽車(chē)與 SUV 而言，駕乘品質(zhì)與噪音抑制至關(guān)重要，而 MagneRide® 的快速響應(yīng)與寬廣的阻尼調(diào)校范圍，能確保車(chē)輛在顛簸路面上仍保持細(xì)膩、平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。這種超強(qiáng)適配性，正是它能覆蓋多車(chē)型領(lǐng)域的核心價(jià)值。

　　豪華和超豪華車(chē)應(yīng)用的MagneRide磁流變懸架成本顯著優(yōu)化，適用于各細(xì)分市場(chǎng)

　　問(wèn)： MagneRide® 磁流變懸架技術(shù)有哪些關(guān)鍵進(jìn)化？

　　戈根：20 年來(lái)，MagneRide® 不斷向 “更快、更精細(xì)、更集成” 升級(jí)。其中一個(gè)重要突破方向是 “次平順性” 的優(yōu)化，也就是對(duì)小幅、高頻路況輸入的處理能力。在早期版本已優(yōu)于傳統(tǒng)電磁閥懸架系統(tǒng)幾處上，我們進(jìn)一步提升了響應(yīng)速度、NVH控制效果與整體舒適性；同時(shí)，我們還升級(jí)了系統(tǒng)架構(gòu)，更新傳感器與 ECU 以適配未來(lái)車(chē)輛平臺(tái)。

　　問(wèn)：面向未來(lái)，MagneRide® 的發(fā)展重點(diǎn)是什么？

　　戈根：隨著新能源汽車(chē)滲透率提升，市場(chǎng)對(duì) “低噪音” 與 “高駕乘品質(zhì)” 的需求不斷升級(jí) —— 沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的掩蓋，路面顛簸與振動(dòng)會(huì)更明顯，且新能源汽車(chē)的額外重量也增加了車(chē)身控制難度。與此同時(shí)，“軟件定義汽車(chē)” 的趨勢(shì)，也加速了對(duì) “可快速集成、可升級(jí)的數(shù)字化懸架” 的需求，這正是 MagneRide® 等先進(jìn)半主動(dòng)懸架的核心價(jià)值所在。

　　將來(lái)，我們還計(jì)劃將 MagneRide® 推向更廣泛的車(chē)型領(lǐng)域：在不犧牲其獨(dú)特性能的前提下，進(jìn)一步提升性?xún)r(jià)比、擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模。