| 2013年01月03日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
張雅純
|
我要評(píng)論(0) |
CR-V:優(yōu)秀的車頂設(shè)計(jì)
相關(guān)資料顯示,美國(guó)國(guó)家公路安全管理局已經(jīng)對(duì)車輛頂棚強(qiáng)度的測(cè)試提出要求,這說明車輛頂棚加強(qiáng)設(shè)計(jì)還是具有一定重要性的,尤其在發(fā)生事故時(shí)車輛出現(xiàn)翻滾情況后會(huì)突顯出來。在第七期中的雅閣車型,其頂棚使用的是大面積的加強(qiáng)鋼板。在加強(qiáng)板與頂棚之間涂有泡沫膠作為介質(zhì),主要起到止震的作用,設(shè)計(jì)比較優(yōu)秀。


CR-V車頂使用的加強(qiáng)筋非常強(qiáng)大,近幾期拆車坊欄目中遇到最好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),加強(qiáng)筋與車頂鋼板中間涂有減震膠,以防止門板與加強(qiáng)筋之間的共振。當(dāng)然具體強(qiáng)度如何要根據(jù)碰撞試驗(yàn)成績(jī)來參考。

雖然車頂沒有專門設(shè)計(jì)隔熱棉,但是我們發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)飾板有2層,其中有一層約為4mm厚的海綿,其主要作用就是隔熱的用途,所以在頂棚金屬板內(nèi)不需要多設(shè)計(jì)一道工序。
雅閣:優(yōu)秀的內(nèi)飾材料
本田雅閣的地板鋪墊有四層填充材質(zhì),由薄海綿、泡沫、棉制層和氈墊組成,分別起到了隔音、填充、吸潮和裝飾的作用。此外,其地板燃燒試驗(yàn)不僅符合國(guó)家燃燒標(biāo)準(zhǔn)(每分鐘不得大于100mm),還取得了讓人意想不到的好成績(jī)。
|
雅閣內(nèi)飾燃燒測(cè)試結(jié)果 |
||
| 地氈 | 隔音層 | |
| 第一次 | 70毫米/分鐘 | 67毫米/分鐘 |
| 第二次 | 63毫米/分鐘 | 80毫米/分鐘 |
| 第三次 | 60毫米/分鐘 | 63毫米/分鐘 |
| 第四次 |
50毫米/分鐘 |
65毫米/分鐘 |
| 第五次 |
32毫米/分鐘 |
|
|
制表:車訊網(wǎng) http://www.yangdongsports.com |
||
雅閣的內(nèi)飾燃燒測(cè)試,成績(jī)不錯(cuò),無論是地氈還是地氈下的隔音層,成績(jī)均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。雅閣內(nèi)飾在燃燒過程中,表現(xiàn)得比較遲緩,火焰半死不活的,甚至有幾次險(xiǎn)些熄滅,是我們測(cè)試的車型中成績(jī)最優(yōu)秀的。注:雖然同期的蒙迪歐-致勝內(nèi)飾燃燒最佳成績(jī)?yōu)?0mm/分鐘,但是在多次嘗試中,其成績(jī)并不穩(wěn)定且有大于100mm的結(jié)果。

新世嘉、極光:非金屬翼子板
翼子板位于車輛前輪上方,是車身上較小的一個(gè)覆蓋件。可能很多人都不太清楚,翼子板和安全性也是息息相關(guān)的。在車輛發(fā)生碰撞的情況下,如果遇到行人,很可能涉及到翼子板與人的直接接觸。這種情況下,如果翼子板是堅(jiān)硬的金屬材質(zhì),其后果是可想而知的。好在現(xiàn)在越來越多的汽車設(shè)計(jì)者意識(shí)到了這個(gè)問題,采用非金屬翼子板才是現(xiàn)在的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。非金屬除了可以用塑料材質(zhì)來取代,還可以用化學(xué)合成材料,有一定韌性且易變形的非金屬翼子板,是值得肯定的。翼子板與我們皮膚一樣,起到表皮保護(hù)作用,非金屬的翼子板在車身輕量化方面也有一定的作用。極光的翼子板為非金屬材質(zhì),并內(nèi)襯阻隔風(fēng)燥產(chǎn)生的隔音棉,翼子板整體做工非常不錯(cuò)。
極光的翼子板
新世嘉的翼子板材質(zhì)為樹脂材料,這也是我們一直向往的設(shè)計(jì),非金屬翼子板在發(fā)生碰撞時(shí)可減少對(duì)行人的傷害。同時(shí)在翼子板內(nèi)也設(shè)計(jì)了隔音泡沫,用來減少高速產(chǎn)生的風(fēng)燥。
新世嘉的翼子板