| 2013年05月20日 02:09 | 來源：車訊網 |
作者：
張雅純
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大眾DSG為何頻繁出現品質問題——沒經過長久道路實測是關鍵
對于發生故障的DSG車型，大眾集團在各種壓力之下不得不選擇了召回。（相關鏈接：大眾召回38萬余輛轎車 因DSG存在安全隱患）大眾公司指出：本次召回范圍內的車輛因變速箱內機電單元的電子故障或者油壓不足，可能導致動力輸出中斷，存在安全隱患。大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司將免費為召回范圍內的車輛更換改進的變速箱機電單元，并免費為用戶升級最新的控制軟件，以消除安全隱患。
此前，大眾將DSG在中國的故障問題歸結于路況糟糕，堵車較多。對此問題，林建老師的看法是：大眾汽車在中國市場投放DSG車型之前，沒有做好基礎工作，即大量的道路實測（至少在北京、上海、廣州三大城市路試），因此可能會留下一些安全隱患。中國的路況差，開車頻繁啟停，確實是一個問題，但這并不是DSG可以出問題的借口，廠家就應該提前做好試驗。
最近，大眾汽車宣布在日本召回9.1萬輛汽車，原因是DSG變速箱存在隱患。但是大眾并沒有給出具體的召回車型信息，也沒有描述故障情況，僅僅是說亞洲溫暖潮濕的氣候等因素導致了本次召回。您覺得這可笑嗎？林建老師說：大眾在日本的銷量其實很低，日本也不是大眾汽車的主打市場，因此，在日本進行大量道路測試的可能性不大，甚至有可能大眾根本沒有在日本做路試。對于這個小市場來說，DSG車型出問題的幾率就更大了，把故障推給氣候也讓人感到哭笑不得了。為了在競爭中爭奪時間，大眾似乎有急功近利的嫌疑，產品完善的每一步，都是不能省略的，您說是不是呢？
關于大眾DSG變速器的廠家故障問題，拆車坊編輯進行了簡單的搜集整理，以下資料來源于互聯網，僅供參考，并不代表拆車坊的結論。
1、轉速遲鈍：
有消費者反應發動機轉速無法上升，低速換擋時有頓挫感或者異響。在剛起步時能明顯的感覺到變速器一擋與二擋接合時有明顯的頓挫感，平路起步以及坡路起步時現象相同。
2、車輛卡死：
尤為引起關注的是出現卡死現象，這讓消費者對行駛安全產生擔憂。將發動機轉速保持3000轉以上才能實現奇數擋：1、3、5換擋，而偶數2、4、6擋無法接合，甚至導致車輛卡死。
3、熄火現象：
首先是車輛運行和啟動時發生熄火。有的消費者反映：第一次出現問題時，4S店稱是油品質量差，導致發動機積炭，可是換了高質量的油后，問題依舊。第二次，4S店說可以免費檢測，但是處理故障還得收錢。清洗發動機的積炭和提高發動機的怠速，這是自動檔車熄火故障的處理辦法。但是，問題依然沒有解決。
4、無法升檔：
還有聽起來更嚴重，即會出現無法升檔，消費者不知所措。低速行駛時，發動機轉速忽然升高，車速保持不變。停車后儀表盤左側轉速表上的發動機系統故障指示黃燈亮起。熄火后，稍后啟動行車，DSG變速器保持在一擋，無法正常升擋，并且無法實現倒擋。
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