【車訊網 報道】拆車坊《大數據》系列文章推出已有兩個月時間，匯總文章數目已達14篇。三篇前、后防護以及車內空氣質量匯總和11篇各車系前、后防護對比。本篇的《自主品牌車型后防護匯總》也是2015年末最后一篇，借此機會像各位看官拜個年。拆車工作之余，我很喜歡和朋友們一同探討車型設計風格與特點，雖面對的是冷冰冰的汽車，但在我們眼里它們早已擬人化。美國人、德國人、日本人、韓國人等等，不同國家的人有著不同的人生觀、價值觀，同樣國家的人生長在不同地域，性格也會有所偏差，有趣的是，即便生在相同家庭的不同兄弟姐妹，各自的性格秉性依然不同。不過，每當我們談到自主品牌車型設計時，場面不禁有幾分尷尬。目前一些自主品牌車型的設計特點都有那些？都是什么？為什么這樣設計？貌似尋找不到準確答案，或許用“效仿原型車”來形容再合適不過了。同品牌下不同車型設計風格也是各不相同，這些不同中自然也有優劣之分，有的車型不思進取，照貓畫虎。有的車型敢于創新、超越前輩。今天我們就來聊一聊自主品牌車型在后防護結構上的特點。

　　按照游戲規則，在介紹各品牌車型之前，我們還是先來羅列出已拆過的車型匯總。到目前為止，我們已拆過的自主品牌車型總計12款，除長安汽車3款；吉利汽車2款以外，廣汽乘用車、比亞迪、榮威、長城汽車、啟辰、川汽野馬各一款。這些車型在后防護結構都配備了金屬材質防護杠，并沒有出現“缺德”行為。

　　自主品牌中的土豪車型

　　《大數據》后防護結構匯總篇中，我們詳細介紹了后防護杠材質使用分別有鋼質、鋁合金和非金屬材質。貧困級使用玻璃鋼材質，平民級使用鋼質材料，土豪級使用鋁合金材質。在12款自主品牌車型中，只有榮威950一款車的后防護杠使用土豪級的鋁合金材質。為什么只有它能夠如此土豪呢？當然，它除了土豪以外還具備了一定創新能力，它都在哪里創新？誰在背后做強有力的支持？我們會在后續介紹中解答這些問題。

　　吸能盒材質匯總

　　無吸能盒隸屬老舊設計風格，這一觀點我們已闡述多次，在此不多贅述。自主品牌車型是老舊設計的重災區，已拆解的12款車中，無吸能盒的車型多達5款，普通鋼質吸能盒車型為6款，1款使用成本較高的鋁合金材質，這一“土豪”行為又是出自誰人之手呢？我們還是在后面慢慢給大家介紹。

　　后防護緩沖層匯總

　　我們在”后防護結構匯總“文章中可以看出，在后防護結構中配備緩沖層的車型并不多，主要集中于法系車、日系車和自主品牌車型。日系車型中的日產車型雖然配備了緩沖層，但卻失去了金屬防護結構。自主品牌車型中，共計12款車型中，4款車型配備后防護緩沖層，其中三款車使用泡沫材質作為緩沖層；一款車使用鋼質材料作為緩沖層。

　　小結：自主品牌車型我們已經做了簡單的匯總，接下來我們將各品牌車型逐一介紹和對比。