東風日產-啟辰T70（家族中的逆子、叛徒）

　　我們在“日系車型后防護結構盤點”←（點擊查看）篇幅中已經著重介紹了，東風日產車型對車輛后防護結構的態度，低價位車型不配備金屬防護杠、高價位車型配備金屬防護杠是廠家常用手段，這一現象也讓眾多網友練練吐槽罵娘。東風日產旗下的自主品牌啟辰，可謂是日產家族中的逆子和叛徒。它在后防護結構中不僅配備了緩沖泡沫，還安裝了金屬防護杠。啟辰T70這一舉動著實讓我們心頭一顫、眼眶濕潤，淚水永噴而出，仰天長鳴“唉呀媽呀~老厚道了！”。這雖是一句玩笑話，但卻反映出的是，自主品牌還是一心為自家人著想，至少充分參考了國人的需求。唯一美中不足的就是安裝支架結構，如果能把目前的支架進化為吸能盒就再完美不過了。

　　川汽野馬T70（一老一新）

　　川汽野馬T70后防護結構中有一新一老兩個設計特點。老設計理念體現在無吸能盒設計，如（下圖1標注），后防護杠直接與白車身相連。后防護杠上方安裝一根金屬緩沖層為新設計（下圖2標注），該緩沖層身兼二職，其主要起到支撐、安裝后防護杠外皮，其次起到低速緩沖之用，彌補了吸能盒缺失的作用。

　　上汽集團-榮威950（自身條件好不如家庭出身好）

　　上汽集團雖身為自主品牌，但家庭實力還是非常雄厚的。上汽集團車型與上海通用車型出自一家之手，設計風格也是一脈相傳，家庭出身優越。榮威950后防護結構以及在材料的使用上，與上海通用邁銳寶、君威、君越有過之而無不及。低速碰撞緩沖設計比本家車型用料厚道，防護考慮的也更加周全。中低速雙層防護以及高成本、低重量的鋁合金材質后防護杠，二者出現在同一車身上的情況并不多見。

　　總結：通過全文各車型后防護結構的匯總不難看出，大部分自主品牌車型依然脫離不掉“設計思想較老”、“效仿嚴重”這兩個關鍵詞。我國汽車產業還處于發展初期，在結構創新設計、材料的使用方面還有很長的路要走。我國現在雨后春筍般成長起來的汽車廠家難道還不能說明產業的成熟么？或許可以或許不可以，肯定的是“汽車制造”的成熟，而否定的卻是“汽車創造”。“Created in China”還需要大量的人力、物力的支持，以及堅持不懈的努力。當然，我們相信并且堅信中國品牌汽車會越來越先進、越來越成熟，目前電動汽車的發展就是很好的現狀。