廣汽乘用車-傳祺GA5（老車型老設計）

　　一提到傳祺GA5就會讓我們不禁想起它的原型車，阿爾法羅密歐166。這款車早產與90年代末，銷量一直堪憂，直到2007年把整條生產線轉移到國內。基于老車型下的GA5即便外形如何優化和改變，內在的老結構設計理念仍然改變不了。“無吸能盒“在當年的老車型中是很正常的，不過好在它配備了一塊寬大的聚乙烯泡沫，以增強低速碰撞防護效果。

　　比亞迪-思銳

　　比亞迪思銳后防護杠為鋼質材料，橫向防護寬度占車尾寬度的95%，雖然橫向防護寬度不錯，但縱向的吸能空間并不足，沒有設計吸能盒。防護杠中央設計加強結構（黃色標注部分）具有一定創新性。該結構可增加防護杠中央強度，避免造成中間弱兩邊強的情況。（防護杠兩端有支撐點，中央無支撐點易出現中間局部強度弱的特點）

　　一汽奔騰-奔騰B70（老馬6的親兄弟）

　　“人靠衣服馬靠鞍，一看長相二看穿”，現在越來越多的車型懂得這個道理，外觀設計也是越來越受到重視，各家車型也都開始比拼顏值。可是你長得再好看、端莊身子板兒不行也是白搭。自主品牌車型最忌諱的一件事兒就是有人說它“像誰誰誰”。像就是像，仿就是仿。外表再怎么遮遮掩掩，里面的結構卻改變不了。一汽奔騰B70效仿的是一汽馬自達老馬6。兩車在后防護組成結構以及材料的使用方面完全相同，無吸能盒結構突出“老”設計思想。

　　長城汽車-哈弗H6（與原車型有一定差異）

　　長城汽車與其他自主品牌廠家相同，喜歡效仿成熟品牌車型設計，將原型車進行逆向開發，保留原車型的底盤結構、車身骨架結構、前后防護以及門板防護等。對動力系統、內飾、車身外部覆蓋部件進行重新匹配設計，一款全新的自主品牌車型變誕生了。長城哈弗H6雖源于本田CR-V，但在后防護結構上并未完全照搬，由著自己的設計思想。