天籟沒有ESP？我的怎么有13款的，難道09款的沒有？只是天籟說明上不叫ESP而已

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頂

想讓車商靠道德和人性來確保大家的安全，我覺得很難，根本上還得政府部門出臺(tái)比較嚴(yán)格的規(guī)定。

你自己 都說了 是美國拿的第一。。。。。全景天窗并不意味著不結(jié)實(shí) 拆車坊說的是低配車型 意思是沒天窗版 懂了么 ？？？ 還有 各大合資車企 都在減配 你這黑日系 就有點(diǎn)沒技術(shù)了。。。

拆車坊的結(jié)論自相矛盾，既然途觀頂棚沒有防護(hù)梁為何途觀的車頂強(qiáng)度測試在美國能拿第一，再看看那些全景天窗的有防護(hù)梁嗎，如何解釋？ 再看看日車往往頂棚梁眾多，難道就是結(jié)實(shí)，實(shí)際上是因?yàn)轫斉镤摪逄∨抡駝?dòng)。

看了拆車坊，質(zhì)量差太大。國家應(yīng)出臺(tái)更嚴(yán)格的汽車制造強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益！

建議學(xué)一下美國的J.D.POWER.別收車企的錢，說評(píng)論！

評(píng)價(jià)一款車要客觀不要直觀看一部具有科技含量所造的車，建議拆車坊把一些材料的綜合指標(biāo)例舉出來，比如說鋼板厚度厚就說分?jǐn)?shù)高，那么材料應(yīng)具備很多指標(biāo)。綜合比較不會(huì)影響購車人的決定。

我是天籟車主～ 我一直關(guān)注你們的網(wǎng)站，但是有幾點(diǎn)希望你們能改進(jìn)。1，車型指標(biāo)麻煩細(xì)致一點(diǎn).2，對于評(píng)分希望你們有一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)值～之前評(píng)分的跟之后評(píng)分的，比如天籟6.2 后期評(píng)的很多比如雪佛蘭愛唯歐7.4 我個(gè)人覺得無論做工還是各個(gè)方便，天籟不比上7分的很多車差吧～希望你們有個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

東風(fēng)日產(chǎn)的車空氣質(zhì)量奇差，氣味刺鼻太嚴(yán)重了！不只是天籟，軒逸也是，幾個(gè)月也揮發(fā)不干凈！

拆車坊的評(píng)論文章的最大問題就是幾款車對比在論述中采用的參數(shù)和數(shù)據(jù)都不統(tǒng)一，這個(gè)更明顯，索納塔只說鋼板厚度和層級(jí)，起亞又多了個(gè)焊點(diǎn)數(shù)，索納塔的噴漆說了一堆，到了起亞又草草帶過。編輯室趕火車還是不認(rèn)真，要不就是小時(shí)候?qū)懽魑臎]及格過！希望小編們百忙之中看看兄弟網(wǎng)站的一些比較優(yōu)秀的測試文章，不然太讓人笑話了！召幾個(gè)中文或者文秘專業(yè)的吧！

最后幾句非常中肯，特意注冊一個(gè)賬號(hào)來頂一下，希望這個(gè)專欄能繼續(xù)下去

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我看完了也只能說拆車坊也是看錢說話的主。

用料做工用波紋管就判斷了? 我認(rèn)為電磁屏蔽是首要考慮吧?

天籟 4315毫米 1783毫米 1606毫米 2630毫米??能不能專業(yè)一點(diǎn)？？？這數(shù)據(jù)是你們量的？天籟真實(shí)數(shù)據(jù)是4850*1795*1475，索8的數(shù)據(jù)是4820*1835*1475。索8軸距是2795，天籟的軸距是2775

還有這么多所謂的“專家”在誤導(dǎo)消費(fèi)者，狗屁專家

再粗、再硬的后保杠，遇上危及人身安全的大碰撞，都要靠車身來吸能，后防撞鋼梁對后排乘客的根本沒有保護(hù)作用，但小碰撞與修理費(fèi)用有關(guān)。這么簡單的道理都沒幾個(gè)人懂。說明懂車的太少了。

韓國車只能看

索八無方向盤伸縮調(diào)整？我笑了，再仔細(xì)看看吧，領(lǐng)先版以上都有。

那你想一個(gè)主意更好的測試車是否安全的方法唄，

腦袋進(jìn)水吧，一天沒有事，拆車玩,SB

鬼車就是垃圾

尼瑪傻逼編輯，你就知道NCAP嗎 ？測試結(jié)果有幾個(gè)是準(zhǔn)確的？K2就五星，尼瑪K2就安全嗎？拆車坊就是一群無聊的白癡。。。。。

支持拆車坊 狂支持

國產(chǎn)車比合資車用料好多了，就是組裝工藝跟不上

你怎么不和qq去比

k5和索8不是一樣的么，索8拆過了。。。。

現(xiàn)在韓系車的外觀很好看，就是碰撞系數(shù)差些。

終于看到有說實(shí)話的網(wǎng)站了，支持拆車坊，支持車訊網(wǎng)。

支持，越是有態(tài)度的網(wǎng)，越會(huì)長久。群眾的眼睛是雪亮的。

拆拆K5，期待！

夏利連好一點(diǎn)的電動(dòng)車都撞不過，后防撞鋼梁對后排乘客的保護(hù)是毋庸置疑的。

車訊網(wǎng)的各位專家老總，你們怎么不對線束保護(hù)做一個(gè)專輯呢？車子的線束保護(hù)是防撞梁重要百倍的問題，線束保護(hù)不好導(dǎo)致的問題是車子自燃和起火，一般的碰撞后車子還可以修理，但起火自燃后車子就只能報(bào)廢了，這么簡單的到來難道各位專家教授老總們不知道嗎？整體的那防撞梁說事兒回避重大問題，我覺得不應(yīng)該是車訊網(wǎng)這個(gè)全國人民都信任的網(wǎng)站隨時(shí)拿出了說事的，對于大眾神車與日韓系車的比較，大家其實(shí)都知道是不公平的，我們的車訊網(wǎng)，能給全國人民一個(gè)公正的結(jié)果嗎？

支持拆車坊，愛上拆車坊，把大家看不到的東西都展示給大家看。

做事實(shí)的老百姓都會(huì)記住的，希望多拆拆平常老百姓開得起、用得起的車。。（題外話：什么時(shí)候可以拆拆福特銳界和X3）

最近看了很多拆車坊中的車型對比，感覺客觀中肯，給愛車人一個(gè)相對客觀的認(rèn)識(shí)。但是個(gè)人認(rèn)為可否再增加一些內(nèi)容，比如增加汽車動(dòng)力性，安全性，操控性能方面的相關(guān)供貨廠家。例如制動(dòng)系統(tǒng)一些關(guān)鍵部位的零件廠家，不同廠家的零部件價(jià)位和可靠性存在很大差異，這也能作為整車性價(jià)比的一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。希望拆車坊可以越做越好 ，成為大眾信賴的汽車網(wǎng)站！

不知道為什么好好的文章要被打上星號(hào)。

我的賽拉圖歐風(fēng)被夏利出租車追尾過，夏利車的前**軸斷裂，我的**鋼后保杠一點(diǎn)事都沒，就換了緩沖泡沫。說明**鋼保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度是值得放心的。而且后保杠只與小碰撞的修理費(fèi)用有關(guān)，無關(guān)安全。安全要靠車身自身結(jié)構(gòu)。因?yàn)楹蟊８芗词乖儆玻惨寇嚿斫Y(jié)構(gòu)來吸能。很簡單的道理。不知道為什么所謂的“專家”有什么水平。有這能耐還是去設(shè)計(jì)出一款質(zhì)量優(yōu)、價(jià)格便宜、老百姓買得起的國民車好了，不要來這里瞎誤導(dǎo)消費(fèi)者

我的賽拉圖歐風(fēng)被夏利出租車追尾過，夏利車的前**軸斷裂，我的**鋼后保杠一點(diǎn)事都沒，就換了緩沖泡沫。說明**鋼保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度是值得放心的。而且后保杠只與小碰撞的修理費(fèi)用有關(guān)，無關(guān)安全。安全要靠車身自身結(jié)構(gòu)。因?yàn)楹蟊８芗词乖儆玻惨寇嚿斫Y(jié)構(gòu)來吸能。很簡單的道理。不知道為什么所謂的“專家”有什么水平。有這能耐還是去設(shè)計(jì)出一款質(zhì)量優(yōu)、價(jià)格便宜、老百姓買得起的國民車好了，不要來這里瞎誤導(dǎo)消費(fèi)者。

唉，好個(gè)油管干涉太危險(xiǎn)了吧，如果由于振動(dòng)破損漏油是不是質(zhì)量問題。

大眾**道，爹已經(jīng)拋棄它了

有良心的欄目，真正的媒體人。希望你們能發(fā)展得更好！

拆車坊太犀利了！這個(gè)欄目才是真正為老百姓著想，為廣大人民謀利益。支持！

拆車坊欄目為大家提供了一個(gè)更好認(rèn)識(shí)車的平臺(tái)，非常支持，希望欄目越來越好！啥時(shí)候讓百姓也了解一下咱們自主品牌的車子。